Vencedor do passatempo Desafie as Convenções

A Mazda Portugal anunciou ontem o vencedor do passatempo que levou a cabo por altura do lançamento do CX-5 no nosso país. O passatempo Desafie as Convenções consistia na realização do teste-drive em qualquer concessionário Mazda e posterior relato da experiência na página do Facebook da Mazda Motor de Portugal.

O prémio foi um Ipad atribuído a Gabriel Cunha da Trofa que fez a seguinte avaliação do Mazda CX-5:
Quando me sentei ao volante do CX-5 senti o Mundo a meus pés. A sua robustez e força conquistaram-me, com um interior sóbrio e muito confortável, espaçoso e com excelentes acabamentos. Com uma condução muito boa, bom motor com muita força, bons travões, direção direta e precisa. Com um excelente equipamento o CX-5 fica no topo dos SUV, a Mazda com este modelo vai ter muito sucesso. Já experimentei vários SUVs e este foi o que mais me agradou. Desafio quem gosta deste tipo de carros a fazer um teste-drive no CX-5 pois vai ficar impressionado com tanta qualidade a todo o nível.

Video de apresentação do CX-9

Neste vídeo do restyle realizado ao Mazda CX-9 temos pela primeira vez a perspectiva da traseira na qual se alteram apenas os faróis e do interior onde há uma mudança de alguns materiais mas a disposição dos elementos é a mesma que no anterior modelo.

Sistema i-stop

O sistema i-stop foi apresentado já em 2009 com o lançamento do Mazda3. Trata-se de um sistema start-stop que desliga o motor sempre que o veículo pára com o objectivo de poupar combustível.

Ao contrário dos sistemas habituais que se baseiam no motor de arranque eléctrico para pôr o motor de novo em funcionamento, este sistema coloca os pistões numa posição óptima para que se inicie através de combustão. Este sistema surgiu com o Mazda3 mas já está disponível no Mazda5, Mazda CX-5 e no futuro Mazda6. Inclusive no Japão o Mazda2 vem equipado com este sistema sendo que em todos os casos o condutor pode desligá-lo através de um comando na consola.

Mazda3 restyle já disponível em Portugal

Ficou recentemente disponível nos concessionários nacionais a versão restyle do Mazda3. As diferenças são poucas para o modelo original principalmente no nosso mercado.

Por fora o para-choques frontal tem um aspecto mais dinâmico e por trás deixa de ter uma zona a preto sendo todo na cor da carroçaria. As jantes também têm novo aspecto bem como as ópticas no caso de não estar equipado com Xenon. Se estiver (como nas fotos anexas), as ópticas são iguais e contam com sistema AFS de iluminação adaptativa. No interior muda o padrão de alguns comandos e a consola central junto à caixa de velocidades passa a ser em preto em vez de cinza. A iluminação dos mostradores e do radio também passou a azul e ficou por implementar cá o ecrã de informação com maior resolução.

Mais interessante era terem ficado disponíveis motorizações Skyactiv como aconteceu por exemplo nos EUA mas por cá continua a vir equipado com o 1.6 MZ-CD de 115cv e caixa de 6 velocidades. A versão Sport das fotos está na casa dos 29.000€.

Video do Mazda6 no Japão - Atenza

A versão japonesa do Mazda6 denominada Atenza distingue-se por fora apenas pela não existência de farol de nevoeiro traseiro (ficando com duas luzes de marcha-atrás) e no interior pela ausência do comando HMI (Human Machine Interface) que permite controlar o sistema de navegação em alternativa ao ecrã touch. No Japão esse ecrã do sistema de navegação é também um pouco maior.

Comemoração dos 20 anos do Mazda AZ-1

O Mazda AZ-1 foi um kei car vendido entre 1992 e 1994 com motor 660cc turbo. No domingo passado reuniram-se na sede da Mazda em Hiroshima mais de 100 exemplares para comemorar 20 anos do seu lançamento.

O desenvolvimento e produção do AZ-1 esteve a cargo da Suzuki numa das muitas parcerias que as duas marcas têm neste tipo de veículos mais pequenos e que são muito populares nas estreitas cidades japonesas.
A Suzuki apresentou o primeiro esboço para este carro em meados dos anos 80 mas abandonou o projecto até que em 1989 a Mazda apresentou 3 interpretações para um futuro modelo.

O projecto que mais se aproxima do modelo final foi o AZ-550 Type A (primeiro da foto acima) apesar do modelo de produção de ter perdido os faróis escamoteáveis. Esta alteração teve a ver com o conceito de se pretender um carro simples com uma estrutura mono-coque à qual estão presos os painéis. As cores disponíveis eram o vermelho e azul com os parachoques em cinza. Mas a principal originalidade vem das suas portas Gull-wing.

Outras versões surgiram destacando-se entre elas o AZ-1 Mazdaspeed, que se distingue pelos pára-choques na cor do carro e o M2 1015 no qual os farois de nevoeiro estavam embutidos no capot.

 

Já depois da intervenção da Mazda a Suzuki teve um modelo igual de nome Cara mas que não atingiu o volume de vendas do Autozam 1. O logotipo Autozam na frente do carro deve-se ao facto de esta ter sido uma marca da Mazda com a sua própria rede de concessionários mais especifica para pequenos automóveis como o AZ-1.

Mais imagens do Mazda6

Ficam algumas imagens do contacto que os jornalistas da especialidade tiveram com o Mazda6. As reportagens chegarão em breve às bancas.

Desde já a AutoHoje anuncia que "o novo Mazda 6 só vai ser vendido com um motor, o 2.2D Skyactiv de 150 cv, e surge com três níveis de equipamento: Essence, Evolve e Excellence. Os preços arrancam nos 34 600 euros". A AutoFoco especifica "valores entre os 34.600 € e os 41.500 € para a versão equipada com caixa manual de 6 velocidades e entre os 40.700 € e os 46.400 € para a unidade com caixa automática."

É curioso que pela primeira vez sedan e station wagon custem o mesmo preço no mesmo nível de equipamento. A segunda curiosidade é o facto do sedan ser mais comprido que a carrinha. Isto porque segundo a Mazda o sedan tem em vista mercados como o americano enquanto a station wagon está mais direccionada ao mercado europeu.

Actualização do Mazda3 MPS

No seguimento da actualização da gama 3 a Mazda introduziu algumas alterações à versão MPS sendo neste caso apenas de pormenor. No exterior as jantes e outros apontamentos passaram a preto e no interior alguns comandos foram alterados de acordo com a nova versão do Mazda3. As cores disponíveis são o Aluminium Silver, Black Mica, Crystal White Pearlescent e Velocity Red. No motor não há alterações. Trata-se do mesmo 2.3 MZR-DISI com 260cv e 0-100km/h em 6.1 segundos.