Versões base do novo Mazda3

Nas fotos de apresentação são sempre usadas versões topo de gama e portanto bem equipadas. Agora que estão disponíveis mais fotos, o Mazda Notícias faz uma comparação entre várias opções de equipamento.

Ainda não se sabe o que irá corresponder a cada versão das que estarão à venda em Portugal. Algumas das configurações mais baixas poderão nunca vir a estar disponíveis entre nós, mercado onde a Mazda vende normalmente poucas versões de entrada.

Exteriormente podemos ver a ausência dos faróis de nevoeiro dianteiros e a utilização de ópticas diferentes que deverão corresponder à não utilização de Xenon e Day Running Lights em Led mas sim às convencionais lâmpadas de halogéneo para mínimos, médios e máximos. Também podemos referir a utilização de uma antena convencional ao contrário da antena barbatana e a ausência dos sensores de estacionamento.

No interior a primeira diferença são normalmente os estofos que variam entre a pele e o tecido. Na consola central das versões base existe mais um compartimento em detrimento dos comandos do radio/navegação que também varia. O arranque por botão vai ser de serie em todas as versões ao contrário do ecrã Heads Up.

Quem não optar pelo sistema de navegação (entre outras funcionalidades do software aha...) passa a contar com um pequeno mas elegante rádio.

A ausência do Heads Up Display por trás do tablier leva a que o velocímetro passe de digital para analógico e ocupe posição central na instrumentação. O conta-rotações digital passa neste caso para o lado esquerdo.

Na climatização as diferenças são dentro do que já é habitual na Mazda entre a opção do ar condicionado manual ou automático com dual zone.

Para terminar as jantes que podem variar entre as 16 ou as 18 polegadas com desenho distinto.

Motor Mazda em 2º lugar nas ALMS

A equipa Dyson Racing participou dia 6 na corrida de Lime Rock, prova das ALMS (American Le Mans Series) tendo terminado a corrida em 2º lugar. O resultado é um pouco decepcionante uma vez que o carro com o número 16 esteve em primeiro lugar uma boa parte da corrida até ter sido ultrapassado por Lucas Luhr entre outras atribulações na mudança de pilotos.
A Dyson corre com um Lola de categoria LMP1 equipado com motor Mazda MZR-R de 2.0 litros turbo. (Fotos Dyson Racing)

Publicidades japonesas sob o lema Be a Driver

Edições especiais Mazda

No Reino Unido foi lançado o MX-5 Sport Graphite que se distingue essencialmente pelas suas duas cores exclusivas com as jantes e a capota de cor cinza escura no exterior e pela inclusão de um sistema de navegação TomTom no interior. Trata-se de uma edição limitada a 500 unidades não devendo chegar a mais nenhum país da Europa incluindo Portugal.

No Japão também foram anunciadas edições especiais. O Mazda Verisa passa a contar com uma versão Mystic Leather Selection cujo o destaque são sem dúvida os estofos em pele entre outros pequenos pormenores.

Quanto ao Mazda Demio (Mazda2) Skyactiv Shooting Star (que apresentámos a 17 de Dezembro de 2012) passa agora a estar disponível em duas configurações: Skyactiv Shooting Star SPORT ou Skyactiv Shooting Star GRACE.

Vendas nacionais do 1º semestre

A Mazda em Portugal chegou ao final do mês de Junho com 239 unidades vendidas contra 184 em igual período do ano passado. Trata-se de um aumento de quase 30% embora para o volume de vendas que a Mazda apresenta não seja uma percentagem muito relevante. A quota de mercado mantém-se para já abaixo dos 0,5% mas as perspectivas são para que o ano termine melhor que 2012 (Ver mais em:  http://mazdanoticias.blogspot.pt/2013/02/producao-e-vendas-resultados-2012.html) o que até pode ser visto como positivo num ano em que o mercado automóvel português se mantém estagnado.

Perspectivar o futuro da Mazda

O conhecido site Car And Driver publicou um artigo muito interessante onde tenta descobrir por onde passa o futuro da Mazda enquanto player no mercado automóvel global. Embora demasiado alarmista (e com titulo catastrófico...) devemos ter em atenção que se trata de um artigo americano e que se baseia no seu mercado e mentalidade.

O artigo começa por destacar os resultados dos comparativos onde os mais recentes modelos Mazda têm dado cartas. Ainda na semana passada o Mazda6 equipado com i-ELOOP conseguiu a classificação de 40 MPG (miles per gallon) o que é um excelente resultado atribuído por um organismo que calcula oficialmente os consumos dos veículos à venda nos EUA. Mesmo os modelos "menos recentes" são excelentes produtos com provas dadas e preços bastante acessíveis.

O problema identificado não tem a ver com os seus produtos mas com a não integração da Mazda num dos grandes grupos produtores automóveis. A actual reduzida participação da Ford certamente afectou a obtenção de economias de escala mas o site Car And Driver aponta outras marcas com as quais a Mazda poderia fazer alianças. O artigo termina com a possibilidade do futuro MX-5 vir a ser um lançamento importante para o futuro da Mazda (e até apresenta uma imagem bem conseguida de como poderia vir a ser o futuro Roadster).

Ver mais em: http://www.caranddriver.com/features/doom-doom-why-mazda-needs-a-savior-feature

Em breve faremos uma análise às vendas nacionais da primeira metade do ano.

Mazda CX-5 para os bombeiros

Em Maio realizou-se na FIL a Segurex 2013 - Salão Internacional de Protecção e Segurança. A empresa Jacinto esteve presente com um protótipo que utiliza na base um Mazda CX-5 (agradecimento ao Japfan membro do Mazda Clube Portugal pelas fotos cedidas)

A empresa Jacinto de Esmoriz dedica-se à preparação de veículos de combate a incêndios e este CX-5 VCOT (Veículo Comando Operacional Táctico) ainda não pertence a nenhuma corporação de bombeiros no entanto não é a primeira vez que a empresa utiliza Mazdas para as suas preparações.

Mazda BT-50 - VCOT de Cinfães - Foto da Jacinto Marques de Oliveira, Sucrs, Lda.

Mazda5 - VOPE (Veículo para operações específicas) de Vila Real de Santo António - Foto de António José Pina

Mais imagens do Mazda3