Do Dubai a Abu Dhabi em Mazda3

Restyle do Mazda CX-3

Apesar da Mazda NAO (North American Operations) ter anunciado uma GRANDE revelação, a novidade do salão de Nova Iorque foi um simples restyle ao CX-3, inclusivamente um pouco fora do estilo utilizado nos mais recentes modelos. O teaser ao lado deixou a expectativa de que o formato da grelha mudasse com a aplicação do friso por baixo dos faróis como no CX-5 de 2016 mas na verdade apenas o seu aspecto foi mudado para as barras horizontais do CX-5 de 2014! (recorde aqui)

Este restyle do Mazda CX-3 é apontado como o segundo desde o lançamento em 2015 sendo que a anterior atualização incluía apenas alguns refinamentos dos quais o volante era o mais visível. Mais uma vez pouco muda para além do desenho da grelha e faróis dianteiros e traseiros que mantêm as suas proporções.


Nos EUA, onde foi anunciado, a motorização disponível será o 2.0L Skyactiv-G mas a grande novidade acaba por ser para a Europa onde a Mazda vagamente anuncia um Skyactiv-D que cumpre a norma Euro 6d-temp. Teve de ser a Mazda Noruega a esclarecer sob a forma de press release que esse motor será um 1.8L com 117cv, uma novidade portanto.

Também interessante e desejado por muitos será a integração do MZD Connect com Apple CarPlay e Android Auto a incluir nos modelos lançados a partir do Verão.

Mazda Vision Coupe é o mais bonito do ano

Tem sido amplamente divulgada em Portugal, em blogs e sites de notícias, a vitória do Mazda Vision Coupe como o protótipo mais bonito do ano sendo dado ênfase ao facto de ter derrotado marcas como Mercedes e Lamborghini. Nada que nos espante aqui no blog.

O Vision Coupe vence a 33ª edição do galardão francês organizado no âmbito do Festival Automobile International quando o RX-Vision já o tinha vencido em 2016.

A melhor maneira de compreender o que levou os jurados a esta decisão é vendo o vídeo 360º que dispensa outros comentários.

Fábrica americana da Mazda-Toyota será no Alabama

Mazda e Toyota anunciaram qual a localização escolhida para a fábrica partilhada nos EUA. Será em Huntsville no Estado do Alabama, mais precisamente em Powell Road.

Ver mais em: Google Maps

Na conferência de imprensa estiveram presentes da esquerda para a direita: Greg Canifield, Secretário do Comércio do Estado do Alabama; Masamichi Kogai, Presidente e CEO da Mazda Motor Corporation; Kay Ivey, Governadora do Estado do Alabama; Akio Toyoda, Presidente da Toyota Motor Corporation; Tommy Battle, Presidente da Câmara de Huntsville; Mark Yarborough, Presidente do Condado de Limestone.

Esta unidade de produção anunciada em Agosto pretende reforçar a presença das duas marcas no importante mercado americano. O objectivo é uma produção de 300.000 veículos anuais. Veículos esses que serão o Toyota Corolla e SUV's para ambas as marcas.
A maioria das publicações deduz que serão SUV's de grandes dimensões por serem feitos na América para a América mas o MazdaNoticias tem informação que os modelos a produzir poderão ser o Mazda CX-4 e CX-5.

Mazda CX-8 será vendido na Austrália

A notícia foi para alguns surpreendente pois foi sempre difundido que o Mazda CX-8 seria vendido apenas no Japão. Entretanto, este mês, a Mazda Austrália divulgou oficialmente que o SUV de 6/7 lugares estará brevemente disponível.

Numa gama que já contempla o CX-9, os clientes dos SUV de grande dimensão ficarão repartidos por duas opções.

Temos também para apresentar os resultados das vendas de automóveis em 2017 na Austrália. A Mazda é a segunda marca mais vendida no país atrás da Toyota. Recorde-se que o Mazda3 já chegou a ser o veículo mais vendido na Austrália tendo este ano ficado pelo 5º lugar.

1. Toyota (216, 566)
2. Mazda (116, 349)
3. Hyundai (97, 013)
4. Holden (90, 306)
5. Mitsubishi (80, 654)
6. Ford (78, 161)
7. Volkswagen (58, 004)
8. Nissan (56, 594)
9. Kia (54, 737)
10. Subaru (52, 511)

Estes resultados mostram que a perspetiva que o mercado tem de uma marca num determinado país pode não corresponder a uma perspetiva mais global.

Evolução Mazda 323 - Mazda3

A indústria automóvel tem evoluído muito e está para breve uma autêntica revolução do conceito de automóvel. No entretanto a evolução foi imensa e a comprovar temos um vídeo comparativo da Mazda UK entre um 323F, modelo BG de 1990, e um Mazda3, modelo BM de 2017. Os dois modelos diferem 27 anos. Na verdade, o familiar compacto da Mazda surgiu no Japão em 1964 sob o nome de Mazda Família. A designação 323 surgiu em 1977 e mais tarde Mazda3 em 2003.

Morre Kenichi Yamamoto

Kenichi Yamamoto era uma das principais figuras da Mazda e da industria automóvel japonesa por ter estado envolvido em momentos marcantes da marca. Morreu no final de 2017 (a 20 de dezembro) com 95 anos e vamos aqui fazer uma retrospectiva do seu percurso.

Formou-se em engenharia na Tokyo Imperial University em 1944 e regressou à sua terra natal no final da II Grande Guerra para encontrar Hiroshima quase totalmente destruída. A Mazda, então Toyo Kogyo, foi das poucas empresas que resistiu tendo contratado Kenichi para trabalhar nas pequenas motas de 3 rodas que ajudaram na reconstrução do país.

Foi mais tarde promovido a responsável pela equipa de desenvolvimento do motor rotativo pelo presidente Tsuneji Matsuda, encantando com este novo tipo de motor. < Kenichi enquanto responsável pelo departamento de desenvolvimento do RE (Rotary Engine)

A sua equipa era conhecida como os 47 Ronin, numa alusão à mais importante narrativa do Japão referente aos samurais e ao seu código de conduta.

Fruto desta equipa nasce o Mazda Cosmo Sport ou 110S daí a referência a Kenichi Yamamoto como o pai do motor rotativo Mazda. Este modelo é ainda mais importante se considerarmos que se tratou da afirmação da Mazda enquanto marca automóvel internacional. < Kenichi junto a um Mazda Cosmo Sport em dezembro de 2016

Nos anos 70 ocupa lugar de responsável máximo de investigação e desenvolvimento e em 1985 ocupa o lugar de presidente da marca. Foi sob a sua liderança que o motor rotativo conheceu a vitória histórica das 24 horas de Le Mans em 1991.

Em 1992 retirou-se mantendo o papel de consultor para a marca, tal importância tem o seu legado. Kenichi personificava o lema "never stop challenging" que ainda hoje define a Mazda. A sua morte surge numa altura em que fontes internas anónimas dizem que o motor rotativo para o novo RX está pronto e que será "tão desportivo quanto um GT-R".

Bom 2018 com a Mazda

Neste último artigo de 2017, publicados um vídeo em jeito de resumo com alguns highlights do ano que passou mas acima de tudo com a estratégia da Mazda para os anos que se seguem.

Votos de um excelente 2018.