Só um olhar atento as conseguiria identificar mas depois de as vermos percebemos que estiveram sempre diante dos nossos olhos.
De entre as muitas peças partilhadas entre o Aston Martin DB7 e outras marcas hoje destacamos as seguintes:
Puxador da porta - Mazda MX-5
MX-5
DB7
Farolim traseiro - Mazda 323F BG
323F
DB7
As peças não são apenas semelhantes. São na verdade as mesmas peças numa partilha promovida pelo grupo Ford que na altura detinha a Aston Martin e 33% da Mazda. Nos anos 90, a Aston Martin vivia tempos difíceis e o DB7 foi o modelo lançado com o objetivo de relançar a marca. O tempo viria a mostrar que esse objetivo fora alcançado.
Não é novidade que na industria automóvel muitas peças são partilhadas por vezes provenientes das origens mais improváveis. Foi assim que um Aston Martin ganhou "um quê" de Mazda.
No dia de ontem surgiram notícias de que a Mazda seria mais uma das marcas que mente nos testes de emissões poluentes. Os sites mais sensacionalistas imediatamente associaram a Mazda à VW, Mitsubishi entre outras que admitiram manipular os testes para obter melhores resultados.
Na verdade não foi isso que se passou com a Mazda que imediatamente se viu obrigada a esclarecer a situação. Existem de facto erros nos valores obtidos em alguns testes mas isso deveu-se a um erro na maneira como foram medidos. Tratou-se de uma falha num dos parâmetros de variação da velocidade que acabou por originar valores falsos.
Esta ação não foi regular nem intencional como noutros casos. Afetou uma pequena amostra dos testes que são feitos e nem sequer teve influência nas categorias de eficiência energética em que os modelos foram incluídos. A Mazda informa no entanto que vai arranjar mecanismos para que tal falha não volte a acontecer e se for o caso irá sancionar possíveis culpados pelo sucedido.
A eficiência dos motores a combustão da Mazda tem sido uma das suas bandeiras quando a maioria das marcas, para não dizer todas, se viraram para a propulsão elétrica. Não faria sentido estragar essa imagem num escândalo deste género. Ainda esta semana a marca anunciou uma parceria com a Saudi Aramco e a AIST, um instituto Japonês, para em conjunto darem mais uns passos na sua visão do poço-para-a-roda em alternativa à preocupação comum do tanque-para-a-roda. Em resumo pretende-se que a eficiência do combustível e a redução das emissões comece logo no desenvolvimento de um novo combustível e num motor que funcione com esse combustível.
No passado mês de Maio a Mazda assinalou 50 milhões de veículos produzidos no Japão. A cerimónia de comemoração teve lugar há um mês atrás na fábrica de Hofu embora Hiroshima seja o outro importante pólo para que se tenha chegado a este número.
Foram precisos 86 anos e 7 meses desde que o primeiro Mazda foi produzido: um dos triciclos motorizados em Outubro de 1931.
A história passa ainda pelo primeiro veículo de passageiros, o R360 Coupe em 1960.
Em 1982 começou a produção na fábrica de Hofu em Yamaguchi fábrica de onde saíu o veículo 50.000.000, um Mazda6.
Hoje em dia a produção não se faz só no Japão mas também na Tailândia, China, Vietname, Rússia, Irão e em breve Argélia entre outros. Ao nosso mercado chegam já muitas unidades de origem Mexicana (Ver mais aqui). Estas fábricas seguem os padrões japoneses tendo os mesmos processos e controlo de qualidade. Também em breve os EUA terão uma fábrica fruto da parceria Mazda-Toyota (ver mais aqui).
A propósito de EUA, a Mazda North America Operations informou ontem publicamente que contestou a politica da administração Trump de taxação aos produtos importados em nome de todos os trabalhadores da Mazda naquele país e respectivos familiares.
Enquanto uns optam por dificultar a importação aos artigos vindos de fora aqui no Mazda Notícias continuamos a preferir os modelos produzidos na casa mãe e por isso deixamos o vídeo seguinte da fábrica Ujina em Hiroshima que percorre as diferentes fases de produção.
A nova versão do Mazda Familia Van foi ontem lançada. Após anos sucessivos tendo como base o Nissan NV150 AD...
....a nova versão decorre da parceria entre Mazda e Toyota passando o Familia Van a nascer do Toyota Probox/Succeed.
De seguida ficam as imagens deste novo modelo de utilização comercial e que como habitualmente se manterá acessível apenas no Japão.
O interior é minimalista uma vez que se trata de um carro de trabalho mas no que toca à segurança possui vários sistemas habitualmente presentes nos veículos de passageiros dos quais se destaca o radar de assistência à travagem de emergência.
Para alguns leitores que como nós tenham estas duas paixões em simultâneo, nada melhor do que combiná-las. Em semana de 24 horas de Le Mans, alguém criou um modelo do Mazda 787B em Lego com um rigor assinalável.
Este modelo é para já apenas uma "ideia" inserida no programa da Lego que desafia pessoas comuns a criarem novos sets de construção. Estas ideias são publicadas online e as que obtiverem mais adeptos poderão vir a tornar-se num conjunto para venda ao público.
Aproveitamos esta oportunidade para publicar também um vídeo de uma fábrica Mazda feita em Lego replicando a linha de montagem de 1960. Dois exemplos de uma boa ideia e execução.
Com efeito a 26 de Junho, Masamichi Kogai dará lugar a Akira Marumoto na presidência da Mazda. Akira era vice presidente e assistente da presidência com os pelouro de supervisão das operações nas Américas e no domínio administrativo.
Kogai tinha assumido o cargo em 2013 (ver mais aqui) e sai deixando a marca de boa saúde com algumas noticias recentes a falarem num aumento de 5% das vendas no ano passado. Foi portanto o 3º ano consecutivo com record de vendas nos 5 anos do seu mandato.
O mandato de presidência na Mazda nos tempos recentes tem a duração máxima de 5 anos a começar oficialmente após a reunião geral de accionistas em Junho.
Na Austrália foi lançada uma nova atualização da BT-50 que se reflete esteticamente na parte inferior do pára-choques frontal. Para além disso poucas diferenças há embora naquele continente se esteja a dar destaque ao facto dos intervalos entre revisões terem sido aumentados ajudando assim a baixar os custos de manutenção.
Trata-se do segundo refresh a este modelo conforme poderá relembrar aqui. As diferenças são poucas mas deverão ajudar a relançar as vendas da pick-up da Mazda até 2020 altura em que deverá aparecer a nova versão de origem Isuzu.
Irão realizar-se em breve alguns encontros nacionais de clubes de fãs da Mazda. Deixamos abaixo mais informações sobre 2 deles.
1º Encontro Mazda CX-3 PT
O grupo de proprietários e fãs do Mazda CX-3 em Portugal é dinamizado através de uma página de Facebook dedicada a este modelo tratando-se de um grupo relativamente recente. Vão por isso realizar o seu primeiro encontro nacional em Soure, um pouco abaixo de Coimbra. Depois de um almoço convívio haverá passeio até à serra de Sicó. Será já no dia 5 de Maio pelo que os interessados devem inscrever-se o quanto antes.
Já habitual é o encontro nacional do Mazda Clube Portugal. Irá realizar-se também no centro do país mas mais no interior. Os membros do clube irão rumar de norte e sul até ao Fundão para um programa recheado que irá dar a conhecer o que a Cova da Beira tem de melhor. O evento será a 2 de Junho mas aconselha-se já a inscrição no encontro e numa das "filinhas" que irão partir de vários pontos do país.
Há duas semanas publicámos a nova campanha da Mazda para a América. Na Europa (onde vamos incluir Rússia), as campanhas de divulgação têm andado à volta do novo CX-5, o mais recente modelo em comercialização no velho continente.
A primeira campanha surge da questão "will it grip?" que significa "vai aderir?". O desafio foi testar o comportamento em curva do Mazda CX-5 passando por cima de cubos de gelatina, gelo e sabão. Descubra a resposta à pergunta no vídeo.
A segunda campanha trata-se de um belo vídeo realizado na Russia por Ed Bazalgette, um realizador nomeado dos prémios BAFTA. O lago Baikal localiza-se a sul da Sibéria e todos os anos fica congelado tendo servido de palco a uma viagem da qual partilhamos os highlights.
Podíamos estar a falar de futebol mas o tema aqui são os automóveis Mazda. Realiza-se este fim de semana mais uma prova do IMSA, desta vez em Long Beach, California, uma prova na qual a Mazda considera estar a jogar em casa dada a proximidade com a sede da Mazda North American Operations. Como tal serão convidados um grande número de colaboradores para a corrida de forma a poderem fazer parte da festa que culminaria em beleza com a primeira vitória da Mazda nas provas de resistência americanas.
E por falar em vitórias, a (antigo canal Motors) está a transmitir uma serie dedicada a anteriores edições das 24 horas de Le Mans. O canal do grupo Motorsport.com adquiriu há cerca de 2 meses um importante arquivo de competição automóvel que inclui as transmissões da mítica prova de resistência. Dias 13 e 14 de Abril (hoje e amanhã) teremos a transmissão da edição 1991 da prova, edição na qual a Mazda venceu com o 787B.
Procure na sua box de televisão o programa "The Great History Of The 24 Hours Of Le Mans" e assista numa das várias horas em que vai ser emitido ou agende a gravação caso não tenha ativas as gravações automáticas. De momento também ainda é possível visualizar algumas edições anteriores onde a Mazda participou nomeadamente:
A Mazda NAO (North American Operations) apresentou o seu novo slogan: Feel Alive. Juntamente com o slogan publicamos a seguir a nova campanha publicitária que marca o lançamento desta nova abordagem ao mercado.
No salão de Nova Iorque já tinham sido apontadas as premissas por trás desta nova fase da Mazda nos EUA. A marca terá de ser daqui em diante reconhecida como:
Relevante
Confiável e
Amada pelos seus fãs.
A Mazda quer ser "relevante" nos produtos e soluções associadas que apresenta ao mercado independentemente de quais as tendências do futuro: elétrico, autónomo, etc. O importante é que o prazer de condução esteja em primeiro plano. O uso da palavra "confiável" não é de estranhar uma vez que a fiabilidade é provavelmente uma das características mais reconhecida à Mazda. E por fim a troca da palavra clientes por fãs que acaba por sumarizar esta nova perspectiva.
Apesar da Mazda NAO (North American Operations) ter anunciado uma GRANDE revelação, a novidade do salão de Nova Iorque foi um simples restyle ao CX-3, inclusivamente um pouco fora do estilo utilizado nos mais recentes modelos. O teaser ao lado deixou a expectativa de que o formato da grelha mudasse com a aplicação do friso por baixo dos faróis como no CX-5 de 2016 mas na verdade apenas o seu aspecto foi mudado para as barras horizontais do CX-5 de 2014! (recorde aqui)
Este restyle do Mazda CX-3 é apontado como o segundo desde o lançamento em 2015 sendo que a anterior atualização incluía apenas alguns refinamentos dos quais o volante era o mais visível. Mais uma vez pouco muda para além do desenho da grelha e faróis dianteiros e traseiros que mantêm as suas proporções.
Nos EUA, onde foi anunciado, a motorização disponível será o 2.0L Skyactiv-G mas a grande novidade acaba por ser para a Europa onde a Mazda vagamente anuncia um Skyactiv-D que cumpre a norma Euro 6d-temp. Teve de ser a Mazda Noruega a esclarecer sob a forma de press release que esse motor será um 1.8L com 117cv, uma novidade portanto.
Também interessante e desejado por muitos será a integração do MZD Connect com Apple CarPlay e Android Auto a incluir nos modelos lançados a partir do Verão.
