Modelo virtual RX-Vision GT3 Concept

O jogo Gran Turismo Sport contará a partir do mês de maio com mais um Mazda. Trata-se de um modelo de competição desenvolvido em especifico para o jogo e que fica disponível para torneios oficiais de GT da FIA.

Já não é a primeira vez que a Mazda apresenta modelos exclusivos para o jogo Gran Turismo como foi o caso do Mazda LM55 Vision Gran Turismo.Ver mais aqui. Desta vez o modelo de base é o RX-Vision apresentado pela primeira vez aqui em 2015.

Da pista para a estrada

Hoje os pilotos da Mazda Motorsport Oliver Jarvis e Harry Tincknell partilham as semelhanças entre um Mazda de corrida e um Mazda de estrada após um contacto no Reino Unido com o Mazda3.

Mazda 100 anos - Design parte 3

Hoje continuamos o artigo de análise ao design da Mazda. Consulte a primeira parte aqui e a segunda aqui.

Estilo Nagare (traduzido por Fluxo/Fluído)

A linguagem de estilo Nagare tem no protótipo de 2006 com o mesmo nome a sua maior referência e inspira-se na fluidez da natureza: no vento, na água, nas areias das dunas. Na estrada os modelos desta altura são caracterizados ainda pelo aumento de tamanho da grelha de 5 pontos.


Mas o Mazda5 de 2010 é provavelmente aquele que mais vestiu a camisola do estilo Nagare pela sua lateral com relevo. Um detalhe definitivamente raro em qualquer automóvel.

Outro pormenor interessante ao nível do design é o facto de que até esta fase, inclusive, existiam algumas adaptações ao nível de design para os diferentes mercados. Veja-se no exemplo abaixo o Mazda6 cuja traseira era distinta para o mercado Americano (à direita). Com o estilo Kodo essas diferenças desaparecem e o design torna-se global.


Um carro que não podemos deixar de referir e que ficará para sempre na memória desta época mas infelizmente para sempre perdido é o Mazda Furai (ver mais aqui).

Um protótipo: Não poderia ser outro uma vez que tem o mesmo nome desta linguagem de estilo ou será que foi a linguagem de estilo a herdar o nome do protótipo? No entanto é de referir que contámos pelo menos 7 protótipos com estilo Nagare numa altura em parecia haver uma exploração mais intensa de como aplicar uma filosofia a um modelo.

Estilo Kodo (traduzido por Alma em Movimento)

Esta linguagem de estilo baseia-se em 3 pilares: velocidade, tensão, sedução. Evolui dos elementos da natureza do estilo Nagare para a natureza viva sob a forma de uma chita, o mamífero terrestre mais rápido do mundo.



O estilo Kodo surge aplicado na prática ao CX-5 lançado em 2012. Uma forma robusta com capot levantado o que transporta a grelha para uma posição horizontal e lhe confere uma imagem imponente. As restantes linhas são inspiradas na referida chita em corrida. Pouco tempo depois é lançado o Mazda6 seguindo a mesma filosofia.


Esta linguagem de estilo chegou até a ultrapassar o contexto dos automóveis e foi aplicado a objectos do quotidiano (Ver mais aqui). O automóvel é visto como mais uma forma de expressão de arte e uma arte que leva consigo um pouco do seu criador, do artesão.

Um protótipo: Para o estilo Kodo destacamos o protótipo Shinari que foi o primeiro a estrear este estilo. Nesta altura não se fazem tantos protótipos como até aqui. Um só modelo deverá ser capaz de representar a imagem a aplicar a toda a gama.

Estilo Kodo 2

Apesar de manter as mesmas referências de atribuição de vida aos objectos pela mão dos seus artesãos, há uma ligeira evolução e refinamento que surge com o Mazda3 de 2019 e é logo de seguida aplicado ao novo CX-30. Pelo meio houve um modelo de transição mais uma vez com o CX-5.

O reconhecimento internacional fala por si. Os prémios da Red Dot foram várias vezes atribuído a modelos Mazda desenhados à luz do estilo Kodo (ver mais aqui). No ano passado foi a vez do novo Mazda3 já à luz do novo estilo Kodo 2 ser o eleito por um dos mais prestigiados prémios da área como o "melhor dos melhores" e já no decorrer deste artigo foi a vez de CX-30 e MX-30 receberem a distinção para Product Design 2020.


Na semana passada os finalistas Mazda CX-30 e Mazda3 não venceram o World Car Of The Year mas este último foi eleito World Car Design Of The Year. Mesmo a tempo de fechar em grande esta retrospectiva pelo design da Mazda.

Um protótipo: O futuro irá mostrar por onde segue o design da Mazda mas os protótipos RX-Vision e Vision Coupe mostram que o estilo Kodo ainda está para durar nos próximos lançamentos de modelos Mazda.

MX-5 Eunos Edition

A Mazda França lançou uma versão especial do MX-5 denominada Eunos Edition. Eunos foi o nome de uma marca criada pela Mazda no final dos anos 80 e já aqui explicada por nós.

O modelo agora apresentado está disponível apenas em cor preta (Jet Black Mica) com interior em pele vermelha. As jantes Rays e algumas aplicações com a numeração completam os detalhes exclusivos. Proposto apenas com soft top e motor 1.5 de 132cv, esta edição limitada a 110 unidades custa em França 34.600€.

O preto não é uma cor de nossa preferência em qualquer modelo Mazda pois acaba por esconder um pouco as suas linhas mas a verdade é que esta versão especial se inspira no MX-5 original lançado no Japão como Eunos Roadster. Não em qualquer Roadster mas em versões especiais denominadas S Limited (à esquerda) e R Limited (à direita).

Já que falamos em cores... como curiosidade um catálogo Polaco do novo Mazda3 apresenta duas novas cores como opção. A cor Eternal Blue já era conhecida da marca mas nesta geração do Mazda3 as opções de azul cingiam-se ao Deep Crystal Blue. Podemos ver também uma Ceramic Metallic que não está disponível no configurador português. Depois de uma nova opção de potência (ver mais aqui) esta parece ser mais uma novidade para o Mazda3.

Mazda 100 anos - Design parte 2

Na continuação do nosso artigo de análise ao design da Mazda (ver mais aqui) hoje iremos avançar para uma análise aos anos 90 e 2000.

Estilo Tokimeki (traduzido por Palpitação)

Esta é a designação que encontramos para a linguagem de estilo utilizada nos modelos de finais dos anos 80 e anos 90. As formas deixaram de ser quadradas e tornaram-se mais arredondadas e de alguma forma muito associadas ao estilo próprio de um carro japonês.

Podemos dar o exemplo do Mazda 121 conhecido nesta geração como bubble car (carro bolha).

Não podemos no entanto deixar de falar noutros ícones surgidos nesta época como é o caso de toda a serie MX incluindo o MX-5 NA, os Xedos 6 e 9, o RX-7 FD apelidado de "Beauty in the Beast", ou o Mazda 323F BA, apelidado de "four-door coupe" (ver mais aqui).

Já em 1996 a Mazda regressa aos modelos de estilo boxy (caixa) com o Mazda Demio e a nova geração 323 a cortar completamente com as formas anteriores e supostamente aproximando-se de um gosto mais europeu.


Tem de ser dado o devido valor a um carro desta fase que estreou algo que a partir daqui seria para sempre associado aos modelos Mazda: a grelha de 5 pontos. O primeiro modelo a adoptá-la terá sido muito discretamente o Mazda 626 de 1997 mas completamente assumida no restyle deste modelo no ano 1999 (em baixo). Finalmente a Mazda tinha uma imagem de marca.

Um protótipo: Para este período destacamos o Mazda RX-01 de 1995 pelo apuramento das linhas Tokimeki que ele apresenta notando-se que era já o resultado do aprimoramento dos restantes Mazda da altura mas sem nunca vir a dar origem a um modelo de produção.

Estilo Athletic (traduzido por Atlético...)

O que alguns consideravam ser um estilo mais europeizado não estava no entanto a ir de encontro às aspirações do público a que se destinava: o Europeu, até que em 2002 a Mazda lança o Mazda6. Para cortar com o passado até os nomes dos modelos foram revistos de 3 para 1 digito tal como os conhecemos hoje.

Os faróis rasgados e a sensação de movimento associada ao slogan da altura Zoom-Zoom marcaram também uma nova fase da marca. O aspecto do Mazda 6 era tão bem conseguido que pouco tempo depois o Honda Accord é lançado com linhas muito semelhantes.

Outro modelo que se destaca nesta fase é o RX-8. Mais uma vez havia a necessidade de avançar um número no suposto sucessor do RX-7 mas o passo tinha ser tão bem dado que existiram 3 versões até se chegar ao modelo de produção: o protótipo RX-Evolv de 1999; o RX-8 design model; e o RX-8 de pré-produção já muito próximo do modelo definitivo.

Destacamos ainda o primeiro SUV da marca, o CX-7 de 2006 que espelhou bem o estilo atlético pela forma como se comportava, por exemplo em pista, um modelo com esta altura.

Um protótipo: O protótipo que primeiro apresentou o estilo Athletic foi o Mazda MX-Sport Tourer apresentado ainda em 2001 mas que deixava antever a grande revolução que aí vinha ao nível de design.

Neste artigo atravessámos o período talvez mais característico dos modelos Mazda e dos automóveis japoneses em geral até à criação de uma imagem de marca e de uma filosofia que tem vindo a ser seguida até aos nossos dias. O estilo Nagare e Kodo ficam para um próximo artigo.

Video Mazda2 restyle

Começamos um novo mês com o modelo de entrada da gama Mazda num curto vídeo em movimento. O restyle feito ao Mazda2 aconteceu no ano passado e mais informações podem ser vistas aqui.

Mazda 100 anos - Design parte 1

A aparência dos seus automóveis tem sido um dos pontos fortes da Mazda. Ao longo destes 100 anos há quem aponte altos e baixos mas se virmos bem, a inspiração que já existia no passado foi apenas evoluindo com as devidas actualizações.

Os modelos da actual gama são constantemente considerados dos mais bem conseguidos em vários segmentos. Os gostos são sempre subjectivos mas a opinião pública e os prémios internacionais na categoria design mostram que os automóveis Mazda são considerados "bonitos" de uma forma consensual.

Mas como chegámos aqui? Abstraindo-nos da nossa opinião em relação às melhores ou piores fases da marca no domínio da estética, vamos atravessar as várias épocas desde a origem até aos dias de hoje num artigo com três partes.

Primeiros modelos

O Mazda R360 Coupe é o primeiro automóvel de 4 rodas da marca lançado em 1960. O seu estilo era distinto como a Mazda sempre procurou ser mas com uma filosofia em mente: expressar movimento.

Essa fluidez de linhas é visível também no Mazda Cosmo Sport ou Mazda 110S apresentado em 1964 e lançado em 1967 (ver mais aqui), e nos modelos Luce 1500/1800 de 1966 (à esquerda) e o Luce Rotary Coupe (à direita) também conhecido por Mazda R130 de 1969 com designs assinados por Nuccio Bertone.

Um protótipo: Nesta altura ainda era pouco comum um protótipo materializar uma nova linguagem de estilo ou um caminho a seguir pelos modelos de produção. No entanto encontrámos o Mazda RX-87 que se nota claramente ter servido de inspiração aos modelos referidos acima.

Consolidação de gamas

Chegamos aos anos 70 e 80 onde muitas marcas começaram a adoptar em toda a gama elementos que automaticamente remetiam para a marca X ou Y criando as chamadas imagens de marca.

Isso aconteceu na Mazda de forma um pouco ténue da qual deixamos no exemplo abaixo os modelos 323, 626 e 929 do ano de 1982. É possível lembrar-mo-nos dos modelos desta época por terem o seu símbolo encostado à direita em vez de centrado na grelha frontal. No entanto pouco mais era possível destacar como identificador de uma família comum.


Neste período a marca continuou a lançar modelos que não seguiam nenhum padrão. A dispersão ao nível do design era total e o importante era explorar todas as possibilidades. Podemos destacar nestes anos modelos como o primeiro RX-7, o SA de 1978 (ver mais aqui) ou o Cosmo Coupe entre nós conhecido por 929 Hardtop de 1981 que podemos comparar com a versão sedan acima da mesma época e que nada tinha a ver em termos de estilo.

Um protótipo: Este período foi rico em protótipos cada um mais diferente do anterior confirmando mais uma vez que não havia uma linha orientadora mas sim uma busca por explorar vários segmentos, expectativas e tecnologias que começavam a despoletar. Escolhemos por isso o Mazda MX-02 de 1983 pois de alguma forma antecipou o estilo dos modelos de finais dos anos 80 (principalmente o 626) mas este modelo era acima de tudo uma montra de ideias.

Neste artigo vimos modelos de que já poucos têm na memória mas de seguida irá chegar o estilo Tokimeki e Athletic. Acompanhem-nos no próximo artigo.