Mazda na Alemanha há 40 anos

Leverkusen é a actual sede da Mazda na Europa e comemoram-se 40 anos de presença da marca na Alemanha.

No facebook foi lançado um passatempo para os proprietários de Mazdas residentes na Alemanha partilharem histórias de viagens e peripécias com as suas viaturas. O prémio para a melhor história será uma visita à coleção privada de Walter Frey.

Ver mais em: http://www.facebook.com/MazdaDeutschland?sk=app_160632487413533

A garagem de Walter bem pode ser considerada um museu. Provavelmente o maior museu de Mazdas da Europa a rivalizar com o museu da casa mãe no Japão. Este homem está ligado à Mazda com mais de 30 anos de concessionário tal como estão agora os seus 2 filhos. Localizado em Gersthofen perto de Augsburg no sul da Alemanha, o museu conta com mais de 160 modelos históricos Mazda muitos deles com motor rotativo.

Entre os modelos encontra-se um Mazda K360 de 1959 que se trata de uma pequena pickup de 3 rodas (estilo Piaggio Ape50) e que irá ser restaurada. Também em restauro esteve um Luce Rotary Coupe ou Mazda R130 Coupe. Da coleção fazem ainda parte várias gerações e versões do RX-7, o R360 Coupe, o Carol, o Cosmo Sport, o Rotary Pickup ou REPU e uma RX-4 Wagon em branco com tecto verde, entre muitos outros e quase todos prontos a conduzir. Curioso é um todo-o-terreno de 9 lugares, o Pathfinder XV-1 produzido na Birmânia mas que a Mazda nega oficialmente.

CX-5 a gasolina com 4 estrelas no EcoTest ADAC

O Mazda CX-5 foi distinguido com 4 estrelas no EcoTest da ADAC, uma especie de ACP alemão. A unidade que alcançou esta classificação foi um CX-5 a gasolina, motor SKYACTIV-G que obteve 75 pontos. A versão a diesel SKYACTIV-D já tinha atingido a pontuação de 77 pontos ficando ligeiramente à frente em termos de ecologia. Este teste da ADAC coloca os carros à prova em diversas condições de utilização: condução citadina ou em auto-estrada, com o ar condicionado ligado e desligado, com o carro carregado e descarregado, etc.

Publicidade ao Mazda Flair

Lançamento do Mazda Flair

A Mazda lança no Japão o Flair, um pequeno citadino com duas carroçarias diferentes: o Flair e Flair Custom Style. Terão de serie os sistemas i-stop e i-eloop que os ajuda a serem considerados eco-cars e portanto isentos de impostos no Japão. O motor é um 660cc com possibilidade de tração frontal ou integral em todas as versões. O Custom Style pode ter ainda uma versão turbo.


Mazda Flair

Mazda Flair Custom Style

Imagens Mazda CX-9

Salão de Sidney com a nova BT-50

O salão automóvel australiano está a decorrer em Sidney desde dia 18 até 28 deste mês.


Para além do recém actualizado MX-5 já aqui apresentado e da première do Mazda CX-9, a Mazda tem no seu stand a nova geração da pickup BT-50. Este novo modelo teve o seu lançamento na Ásia e Oceânia já em 2010 neste mesmo salão internacional. Uma vez que não está prevista a sua chegada à Europa ficam algumas imagens.

Especulações Mazda3 e Mazda1

No final da última semana surgiram em vários sites alegadas imagens do futuro Mazda3. O desenho da frente e perfil bem poderiam ser dum futuro protótipo uma vez que se antevê a aplicação do estilo Kodo ao próximo 3. Contudo a Mazda nos protótipos utiliza espelhos retrovisores e puxadores de estilo mais minimalista antes de os passar à versão de produção. Já a imagem da traseira pouco cuidada parece desfazer as dúvidas de que não se tratam de desenhos oficiais

Ver mais em: http://www.autoexpress.co.uk/mazda/3/60761/next-mazda-3-leaked

No mesmo dia surgiu também a noticia de que poderá vir a existir um modelo de segmento inferior ao Mazda2. O suposto Mazda1 foi referido por Yasuhiro Aoyama, responsável geral de vendas e marketing, durante o salão de Sidney mas trata-se de um projecto ainda por aprovar. Teria como alvo os mercados onde a Mazda já está presente e mercados emergentes e o seu desenvolvimento poderá vir a ser feito no âmbito de uma parceria que nesta altura parece ser mais provável com a Fiat.

Ver mais em: http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/6422ECD7697CA982CA257A9A0001778A

Campanha de lançamento do Mazda3 restyle

O Mazda3, já apresentado neste blog, surge no mercado com uma campanha a nível nacional que consiste na oferta do Light Power Pack. Esta pack inclui as luzes diurnas conforme a imagem seguinte e ainda um GPS e um tablet.

Vídeo da versão japonesa com Skyactiv:

Vencedor do passatempo Desafie as Convenções

A Mazda Portugal anunciou ontem o vencedor do passatempo que levou a cabo por altura do lançamento do CX-5 no nosso país. O passatempo Desafie as Convenções consistia na realização do teste-drive em qualquer concessionário Mazda e posterior relato da experiência na página do Facebook da Mazda Motor de Portugal.

O prémio foi um Ipad atribuído a Gabriel Cunha da Trofa que fez a seguinte avaliação do Mazda CX-5:
Quando me sentei ao volante do CX-5 senti o Mundo a meus pés. A sua robustez e força conquistaram-me, com um interior sóbrio e muito confortável, espaçoso e com excelentes acabamentos. Com uma condução muito boa, bom motor com muita força, bons travões, direção direta e precisa. Com um excelente equipamento o CX-5 fica no topo dos SUV, a Mazda com este modelo vai ter muito sucesso. Já experimentei vários SUVs e este foi o que mais me agradou. Desafio quem gosta deste tipo de carros a fazer um teste-drive no CX-5 pois vai ficar impressionado com tanta qualidade a todo o nível.

Video de apresentação do CX-9

Neste vídeo do restyle realizado ao Mazda CX-9 temos pela primeira vez a perspectiva da traseira na qual se alteram apenas os faróis e do interior onde há uma mudança de alguns materiais mas a disposição dos elementos é a mesma que no anterior modelo.

Sistema i-stop

O sistema i-stop foi apresentado já em 2009 com o lançamento do Mazda3. Trata-se de um sistema start-stop que desliga o motor sempre que o veículo pára com o objectivo de poupar combustível.

Ao contrário dos sistemas habituais que se baseiam no motor de arranque eléctrico para pôr o motor de novo em funcionamento, este sistema coloca os pistões numa posição óptima para que se inicie através de combustão. Este sistema surgiu com o Mazda3 mas já está disponível no Mazda5, Mazda CX-5 e no futuro Mazda6. Inclusive no Japão o Mazda2 vem equipado com este sistema sendo que em todos os casos o condutor pode desligá-lo através de um comando na consola.

Mazda3 restyle já disponível em Portugal

Ficou recentemente disponível nos concessionários nacionais a versão restyle do Mazda3. As diferenças são poucas para o modelo original principalmente no nosso mercado.

Por fora o para-choques frontal tem um aspecto mais dinâmico e por trás deixa de ter uma zona a preto sendo todo na cor da carroçaria. As jantes também têm novo aspecto bem como as ópticas no caso de não estar equipado com Xenon. Se estiver (como nas fotos anexas), as ópticas são iguais e contam com sistema AFS de iluminação adaptativa. No interior muda o padrão de alguns comandos e a consola central junto à caixa de velocidades passa a ser em preto em vez de cinza. A iluminação dos mostradores e do radio também passou a azul e ficou por implementar cá o ecrã de informação com maior resolução.

Mais interessante era terem ficado disponíveis motorizações Skyactiv como aconteceu por exemplo nos EUA mas por cá continua a vir equipado com o 1.6 MZ-CD de 115cv e caixa de 6 velocidades. A versão Sport das fotos está na casa dos 29.000€.

Video do Mazda6 no Japão - Atenza

A versão japonesa do Mazda6 denominada Atenza distingue-se por fora apenas pela não existência de farol de nevoeiro traseiro (ficando com duas luzes de marcha-atrás) e no interior pela ausência do comando HMI (Human Machine Interface) que permite controlar o sistema de navegação em alternativa ao ecrã touch. No Japão esse ecrã do sistema de navegação é também um pouco maior.

Comemoração dos 20 anos do Mazda AZ-1

O Mazda AZ-1 foi um kei car vendido entre 1992 e 1994 com motor 660cc turbo. No domingo passado reuniram-se na sede da Mazda em Hiroshima mais de 100 exemplares para comemorar 20 anos do seu lançamento.

O desenvolvimento e produção do AZ-1 esteve a cargo da Suzuki numa das muitas parcerias que as duas marcas têm neste tipo de veículos mais pequenos e que são muito populares nas estreitas cidades japonesas.
A Suzuki apresentou o primeiro esboço para este carro em meados dos anos 80 mas abandonou o projecto até que em 1989 a Mazda apresentou 3 interpretações para um futuro modelo.

O projecto que mais se aproxima do modelo final foi o AZ-550 Type A (primeiro da foto acima) apesar do modelo de produção de ter perdido os faróis escamoteáveis. Esta alteração teve a ver com o conceito de se pretender um carro simples com uma estrutura mono-coque à qual estão presos os painéis. As cores disponíveis eram o vermelho e azul com os parachoques em cinza. Mas a principal originalidade vem das suas portas Gull-wing.

Outras versões surgiram destacando-se entre elas o AZ-1 Mazdaspeed, que se distingue pelos pára-choques na cor do carro e o M2 1015 no qual os farois de nevoeiro estavam embutidos no capot.

 

Já depois da intervenção da Mazda a Suzuki teve um modelo igual de nome Cara mas que não atingiu o volume de vendas do Autozam 1. O logotipo Autozam na frente do carro deve-se ao facto de esta ter sido uma marca da Mazda com a sua própria rede de concessionários mais especifica para pequenos automóveis como o AZ-1.