Passou praticamente 1 ano desde o restyle ao Mazda6 que lhe vai permitir manter-se no mercado mais uns tempos. Através dos spots publicitários Australiano e Europeu relembramos quais foram as atualizações a este importante modelo.
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sexta-feira, 19 de outubro de 2018
quarta-feira, 3 de outubro de 2018
Briefing sobre eletrificação e conetividade
A Mazda partilhou mais alguns detalhes da estratégia de eletrificação e conetividade no âmbito do seu plano estratégico apresentado em Agosto do ano passado.
No campo da eletrificação, a Mazda anuncia que irá lançar 2 modelos elétricos em algumas regiões onde a produção de eletricidade é mais barata mas mantém o que tem defendido: os motores a combustão ainda vão andar por aí muito tempo. A imagem seguinte apesar de legendada em Japonês é fácil de perceber. Em 2030 a percentagem de veículos Mazda a usar motor a combustão, ainda que com algum nível de eletrificação (híbridos), será de 95% ficando reservados para os totalmente elétricos apenas 5% da produção.
Quando a Mazda fala em motores, o interesse vai imediatamente para o motor rotativo. Desta vez não foi exceção com as publicações especializadas a destacarem imediatamente o re-aparecimento do motor rotativo mas apenas como extensor de autonomia.
Este extensor Wankel pode funcionar com vários tipos de combustível inclusive gás tendo sido apresentado na imagem seguinte como um gerador de energia caseiro em caso de necessidade.
A aposta nos motores a combustão é portanto para continuar com o presidente da Mazda, Akira Marumoto, a anunciar o lançamento de um modelo com motor Skyactiv-X no salão de Los Angeles marcado para 30 de Novembro. Certamente estamos a falar da apresentação do novo Mazda3.
No que diz respeito à conetividade poucos detalhes foram apresentados mas a Mazda aponta como um dos objetivos minimizar o isolamento social pela promoção da partilha de experiências à volta dos automóveis.
No campo da eletrificação, a Mazda anuncia que irá lançar 2 modelos elétricos em algumas regiões onde a produção de eletricidade é mais barata mas mantém o que tem defendido: os motores a combustão ainda vão andar por aí muito tempo. A imagem seguinte apesar de legendada em Japonês é fácil de perceber. Em 2030 a percentagem de veículos Mazda a usar motor a combustão, ainda que com algum nível de eletrificação (híbridos), será de 95% ficando reservados para os totalmente elétricos apenas 5% da produção.
Quando a Mazda fala em motores, o interesse vai imediatamente para o motor rotativo. Desta vez não foi exceção com as publicações especializadas a destacarem imediatamente o re-aparecimento do motor rotativo mas apenas como extensor de autonomia.
A ideia não é nova nem sequer recente. Já aqui apresentámos um artigo sobre um Mazda2 adaptado com extensor de autonomia. Estávamos em 2013! Recentemente tivemos informação que este pequeno bloco terá sido patenteado. O "rotary powered range extender" é apresentado como sendo "pequeno, leve e extremamente silencioso". |
Este extensor Wankel pode funcionar com vários tipos de combustível inclusive gás tendo sido apresentado na imagem seguinte como um gerador de energia caseiro em caso de necessidade.
A aposta nos motores a combustão é portanto para continuar com o presidente da Mazda, Akira Marumoto, a anunciar o lançamento de um modelo com motor Skyactiv-X no salão de Los Angeles marcado para 30 de Novembro. Certamente estamos a falar da apresentação do novo Mazda3.
No que diz respeito à conetividade poucos detalhes foram apresentados mas a Mazda aponta como um dos objetivos minimizar o isolamento social pela promoção da partilha de experiências à volta dos automóveis.
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