Apresentação europeia do novo Mazda3

Esta semana o Mazda3 andou por Portugal, mais especificamente por Lisboa, para a sua apresentação europeia. A seguir partilhamos algumas das imagens

Foram escolhidas duas cores para esta sessão fotográfica do Mazda3 hatchback (5 portas): Soul Red Crystal...

...e a nova cor Polymetal Grey Metallic.

Mas também já o vimos em branco.

Uma unidade sedan (4 portas) também viajou até cá na cor Machine Grey mas ainda com especificação americana.

Para terminar algumas imagens do interior onde se pretendeu dar destaque à integração com Android Auto e Apple CarPlay e uma aparentemente boa qualidade de resolução do ecrã de 8,8 polegadas.

Há 50 anos a Mazda já procurava menos emissões poluentes

As preocupações ambientais em geral, e no sector automóvel em particular, estão cada vez mais na ordem do dia. A Mazda é das poucas marcas que acredita que os motores de combustão ainda têm lugar num futuro cada vez mais híbrido e eléctrico. A sua visão holística sobre a mobilidade obriga-nos a pensar por um lado nos recursos consumidos para obter a electricidade que permite recarregar um eléctrico e por outro no que fazer às baterias quando o carro chega ao seu fim de vida.

Perante esta problemática a visão da Mazda continua a ser desenvolver a eficiência dos motores a combustão hoje tal como já em 1969. Há 50 anos, em Fevereiro, a Toyo Kogyo (agora Mazda) desenvolveu um sistema de tratamento automatizado de gases de escape pela primeira vez no Japão.

Utilizando computadores que na altura ainda eram máquinas volumosas, foi possível acelerar o tempo de análise aos dados obtidos em testes de emissões. Esta análise levou a rápidos desenvolvimentos ao nível dos motores a gasolina que deram origem à serie AP de Anti-Poluição.

O modelo Luce AP foi o primeiro a receber um motor mais amigo do ambiente e a obter por isso incentivos fiscais no Japão graças à optimização conseguida ao nível dos gases de escape. As melhorias foram depois estendidas a outros modelos vendidos a nível mundial. A seguir ficam alguns modelos que receberam a designação AP.

Luce AP (RX-4)

Cosmo AP (RX-5)

Roadpacer AP

MX-5 30th Anniversary Edition

30 anos separam estas duas fotos...

30 anos depois do salão de Chicago onde a Mazda apresentou o seu icónico MX-5, a marca lança no mesmo salão automóvel mas em 2019 uma edição comemorativa. A cor "Racing Orange" é o seu principal elemento distintivo, a fazer lembrar a cor de lançamento da 2ª geração (MX-5 NB à direita) mas o modelo aparece aprimorado em diversos aspetos quer na versão normal (soft-top) quer na versão "targa" RF.

Cada modelo está numerado e dos 3000 veículos produzidos, os 500 destinados ao mercado americano, esgotaram ontem logo após a revelação do modelo.

Mas o badge que assinala a edição comemorativa podia não ser o único a figurar no carro caso ainda estivesse na moda colar no exterior os stickers das marcas cujas peças equipavam os carros de alguns adeptos do tuning.

Neste caso:

• Jantes Rays
• Bancos Recaro
• Amortecedores Bilstein
• Travões à frente Brembo
• Travões atrás Nissin

Resultado de vendas 2018

De acordo com a ARAN a Mazda vendeu em 2018 menos 294 viaturas novas do que em 2017. Este resultado corresponde a uma redução de 10% de 2776 unidades para 2472.

Mesmo atribuindo pouca importância à tendência decrescente, as mais de 2000 viaturas continuam a ser poucas comparadas com os resultados de outras marcas no nosso país. Alargando um pouco o período de análise e recordando a análise às vendas feita para 2014, vemos que passados 5 anos o volume de vendas mais que duplicou quando na altura os resultados já eram considerados muito bons.

Em 2018, a marca posiciona-se como a 21ª marca "mais" vendida em Portugal o que corresponde a uma quota de mercado de 1.1%. No Japão, a Mazda alcançou no ano passado 4.2% de quota de mercado, o que ainda assim é bem melhor.

Ver mais em: http://www.site.aran.pt/images/estatisticas/2018/Dezembro/Vendas_LPassageiros_dez2018.pdf

Quanto a modelos, o CX-5 é o mais vendido globalmente com tendência crescente seguido do Mazda3 e Mazda CX-3 que ambos viram descer o seu volume de vendas no ano passado. Já no seu país de origem, aquele que mais viu subir as suas vendas foi o CX-8 que já ocupa a 3ª posição dos Mazdas preferidos pelos japoneses atrás de Demio (Mazda2) e CX-5.

No fórum MCP decorreu uma discussão interessante sobre qual o motivo para a Mazda não ter mais aceitação em Portugal. Um dos factores apresentados foi a gama e variantes ser limitada. Quase como resposta, a Mazda Motor de Portugal apresentou novidades que incluem a disponibilidade de motorizações a gasolina em toda a gama.

O CX-3 deixa de ter apenas disponível o bloco diesel 1.5 e passa a contar com o motor a gasolina SKYACTIV-G de 2.0 litros (121cv) e do novo motor Diesel SKYACTIV-D de 1.8 litros (115cv). Mazda6 e CX-5 terão disponíveis motores a gasolina 2.0 e 2.5 ou Diesel de 2.2 litros (com 150cv ou 184cv). Mazda2 e MX-5 mantém as opções de cilindrada e quanto ao Mazda3 ainda não há especificações publicadas para o novo modelo.