95 anos da Mazda

Este ano assinala-se o 95º aniversário da Mazda especificamente neste dia. Faltam apenas 5 anos para o centenário da marca o que acaba por tirar a relevância desta data comparada com os 100 ou os passados 90 anos em que a Mazda criou um site específico para comemorar o feito. (Ver mais em: http://www.mazda.com/90th)

Em jeito de comemoração, aqui no blog completamos o trabalho da marca em 2010 actualizando o diagrama com os novos modelos (clique para aumentar).

Resultados das Vendas Mazda em 2014

2014 foi mais um ano de crescimento para a Mazda tendo a Mazda Europa noticiado um crescimento na casa dos 2 dígitos, isto é, 19% de aumento das vendas na Europa com 175.028 veículos vendidos. Este resultado corresponde a uma quota de mercado de 1,3%.

O modelo mais vendido na Europa este ano foi o Mazda CX-5 embora o Mazda3 tenha sido o último lançamento e tenha registado um aumento nas vendas de 82%. De facto, algumas concessões nacionais já não têm o novo modelo nem para exposição mesmo considerando que o motor disponível (Skyactiv-G de 1.5L a gasolina) ainda não é o mais apetecível para o nosso mercado.

Em termos de números, Portugal é o país em que a marca mais cresceu com 79% de aumento seguido da Polónia e Espanha. No nosso país venderam-se 1092 Mazdas este ano. Um número muito bom a fazer lembrar os 1034 veículos vendidos em 2011 e a fazer esquecer os 376 de 2012 e os 610 de 2013. Ainda assim a quota de mercado situa-se abaixo do 1%.

Para este ano é expectável que o crescimento se mantenha com a chegada ao mercado dos mais recentes lançamentos. Para Portugal já a partir de março é possível que surja nos stands o novo Mazda2 e depois o CX-3, facelifts do Mazda6 e Mazda CX-5 e por fim o novo MX-5 no terceiro trimestre. Isto significa quase um ritmo de 1 carro novo por mês nos stands portugueses.

E este não é um ano qualquer para a Mazda Motor de Portugal (MMP). 1995 foi o ano em que a MMP foi instituída em Portugal, ou seja, há 20 anos atrás (foto da sede da altura no Porto). Aliás a MMP foi a segunda representação nacional da marca na Europa a seguir à Alemanha, por outras palavras, diretamente dependente da Mazda e não de um importador privado como acontecia até então também no nosso país.

50 anos da cooperação com a Perkins nos motores a Diesel

Em Janeiro de 1965 a Mazda iniciava uma cooperação técnica com a Perkins Services N.V. do Reino Unido para a produção de motores a Diesel. Os 50 anos desta parceria são o mote para conhecermos mais alguns dos veículos de trabalho da Mazda.

A Perkins, que hoje pertence à Caterpillar, teve por missão desenvolver 3 motorizações de 4 cilindros a Diesel com licença para produção exclusivamente cedida à Mazda.

Perkins 4.154 (GA)
Tratava-se de um 2,5L com 2.522cc que na Mazda recebeu o código de "XA". Foi usado em 1970 no Mazda E2500 sobre o qual já aqui tivemos um artigo. Ver mais em: http://mazdanoticias.blogspot.pt/2014/01/50-anos-do-camiao-mazda-e2000.html
Em 1971 foi também usado na primeira geração do Mazda Titan que noutros mercados dava continuidade à designação E. Apenas uma referência final ao facto de ter existido uma versão de 6 cilindros deste motor tendo ele o código de "YA" e que os motores Mazda "XB" de 2.7L e "XC" de 3.7L não eram de origem Perkins apesar da semelhança na codificação.

Perkins 4.135 (GB)
Baseado na motorização anterior, a Perkins desenvolve o "GB" que corresponde na Mazda ao motor "S2". Tratava-se de um 2,2L com 2.209cc. Foi usado entre 1979 e 1984 nos seguintes modelos:

Mazda Bongo - na versão equipada com o "S2" uma vez que havia modelos equipados com o motor Mazda "R2" também de 2.2L que não era de origem Perkins;

Mazda B2200 - também conhecido por Sundowner numa referência aos nómadas australianos que acampavam onde quer que estivessem ao pôr do sol;

Ford Ranger - ao abrigo dos acordos com a Mazda embora o Ranger aqui referido se trate da primeira incursão da Ford nas pinkups de pequeno porte não devendo ser confundida com o Ford Courier, esse sim um re-badge da serie B da Mazda.

Perkins 4.182 (GC)
Para terminar falta apenas o "GC" que correspondia ao motor Mazda "HA" de 3,0L com 2.977cc. Também desenvolvido a partir do "GA", este motor foi usado em muitos dos veículos de carga aqui referidos quando nas suas designações vemos "3000" ou seja E3000 ou B3000.

Início da produção na fábrica Tailandesa

Começou este mês a funcionar a Mazda Powertrain Manufacturing (Thailand). A fábrica de transmissões Tailandesa tinha sido aqui anunciada há 2 anos atrás. Ver mais em: http://mazdanoticias.blogspot.pt/2013/02/nova-fabrica-de-transmissoes-na.html

Tal como previsto anteriormente, a sua produção deverá situar-se nas 400 mil unidades de caixas automáticas totalizando com a fábrica de Hofu mais de 1 milhão e 500 mil caixas Skyactiv-Drive. Estas transmissões terão como destino, não apenas a fábrica na Tailândia da Auto Alliance mas todas as fábricas globalmente.

Mazda no Tokyo Auto Salon 2015

Decorreu no fim de semana passado o Tokyo Auto Salon 2015, salão automóvel japonês onde anualmente as marcas mostram alguns modelos especialmente alterados. A Mazda expôs os seus veículos preparados mas também alguns modelos da gama actual e outros de competição


Aos recém-lançados Mazda6 e CX-5 foram feitos apenas alguns retoques para lhes conferir um ar mais desportivo mas mantendo o cariz mais exclusivo.

No caso dos restantes modelos a abordagem foi mais "racing" com a aplicação exterior de vinil a condizer com o tema.

Entretanto está também a decorrer o NAIAS 2015, salão automóvel de Detroit mas a Mazda ocupa apenas um pequeno espaço não tendo nenhuma apresentação relevante prevista.

Publicidades Mazda no Japão

Para o fim de semana as novas campanhas publicitárias ao Mazda6 e CX-5 e um vídeo mais alargado de lançamento do Mazda CX-3.

Fábrica do México atinge as 100.000 unidades

Começamos 2015 com a notícia de um marco alcançado ainda no final do ano passado mas que dá boas perspetivas para o futuro da Mazda. Após 11 meses da sua entrada em funcionamento, a fabrica Mexicana atinge as 100.000 unidades produzidas.

Acompanhámos em janeiro o arranque dos trabalhos na fábrica da Mazda de México Vehicle Operation (Ver mais em: http://mazdanoticias.blogspot.pt/2014/01/arranca-producao-na-fabrica-do-mexico.html

Apesar deste número redondo da MMVO, as 100 mil unidades ainda não superam o feito do Mazda6 que, em acumulado, viu na mesma altura passar a fasquia dos 3 milhões de unidades produzidas: 1ª geração: 1,945,850 unidades 2ª geração: 718,882 unidades 3ª geração: 335,773 unidades Total: 3,000,505 unidades

Nenhum desses Mazda6 foram produzidos na fábrica Mexicana. As primeiras unidades foram Mazda3 aos quais atualmente se juntam o Mazda2 e do qual temos algumas imagens na linha de montagem.