Video MX-5 Le Mans Edition

Aproxima-se o fim de semana das 24 horas de Le Mans que começa já hoje com os treinos livres. Para o assinalar publicamos um pequeno vídeo de uma edição especial de apenas 24 unidades, cada uma delas com certificado de autenticidade assinado pelo piloto Johnny Herbert, um dos vencedores da prova com o Mazda 787B.

O MX-5 Le Mans Edition foi preparado pela Mazda UK e para além da pintura inspirada no 787B vencedor contava ainda com um upgrade de potência através de um kit turbo que retirava 150cv do motor 1.6. Jantes OZ e suspensão desportiva da Tokico completavam o pacote.

50 anos do Mazda Cosmo Sport são 50 anos de motor rotativo

O Mazda 110S também conhecido por Cosmo Sport fez há uma semana, dia 30 de Maio, 50 anos do seu lançamento. Este pequeno desportivo é provavelmente ainda hoje um dos mais elegantes Mazdas de sempre.

Este modelo foi o primeiro veículo em serie da Mazda a usar motor rotativo. Foram produzidos apenas 1.176 unidades o que faz do 110S uma raridade. No entanto há registo de pelo menos uma unidade em vermelho avistada no nosso país, o que não quer dizer que não haja outras mais longe dos olhares...


Após tentativas de várias marcas para tornar o uso do motor rotativo viável, a Mazda foi a única que manteve a aposta e daí tirou dividendos com quase 2 milhões (1.997.365 para ser mais preciso!) de veículos equipados com este tipo de motor e vários sucessos alcançados na competição automóvel dos quais se destaca naturalmente a vitória de Le Mans em 1991.

Ao longo de 50 anos muitas foram as melhorias e as dificuldades ultrapassadas começando desde logo pela vibração do êmbolo que deixava marcas na câmara, passando pelo consumo excessivo de óleo até à necessidade de cumprir as constantes atualizações dos regulamentos de emissões poluentes.

O motor do 110S foi um 10A, o primeiro motor Wankel de 2 rotores que atingia precisamente 110cv. Mostrou-se à época um motor competitivo e bastante fiável. O desenvolvimento dos motores rotativos na Mazda desde então foi constante com a exploração do turbo, a admissão e exaustão laterais em vez de diretamente na câmara, a utilização de materiais mais leves e das tecnologia de informação quer no desenvolvimento das partes quer na gestão do funcionamento do motor.

O último modelo no mercado com motor rotativo foi o Mazda RX-8 com motor Renesis, produzido até Junho de 2012 mas a espera por um novo modelo poderá acabar em breve. Tal como já anunciámos, um novo RX-7 deverá surgir por volta de 2020 e nestas comemorações dos 50 anos essa suspeita ficou ainda mais evidente com frases do tipo "It is our sincere hope that... a new chapter in the story of the rotary will be written,..."

Protótipos haviam sido desenvolvidos para utilização do Renesis com hidrogénio e dizia-se na altura ser um casamento perfeito. O facto de nestas comemorações dos 50 anos se voltarem a referir modelos como o RX-8 Hydrogen RE ou o Premacy Hydrogen RE Hybrid levam-nos a desconfiar que um novo modelo RX poderá ir buscar algo a estes dois mas será que a Mazda está disposta a arriscar e ir de tal forma "contra as convenções"?