Está a começar o IMSA 2021

Será no próximo fim de semana que decorrerá a primeira corrida do campeonato americano de velocidade, a única prova em que a Mazda tem participado oficialmente nos últimos anos.

O projeto de preparação de um carro para o TCR ficou pelo caminho (ver mais aqui) e mesmo no IMSA parece haver redução do envolvimento da marca tendo em conta que para 2021 está inscrita apenas uma viatura com o livery branco da Idemitsu e o nº 55. Os pilotos serão Oliver Jarvis, Harry Tincknell e Jonathan Bommarito

A qualificativa de ontem deixou alguma expectativa uma vez que o Mazda RT24-P irá partir da segunda posição.

A época passada terminou com o primeiro lugar nas 12h de Sebring, considerado um dos big-three em conjunto com as 24h de Le Mans e 24h de Daytona. Vejamos que resultados irá conseguir a Mazda em 2021.

CX-30 numa Epic Drive

O Mazda CX-30 foi o protagonista de mais um desafio Mazda. De tempos a tempos, a marca promove road-trips onde põe os seus modelos à prova e os desafios foram evoluindo com o tempo e ajustados ao modelo e à mensagem que se pretende transmitir como veremos mais à frente.

Para o CX-30 fazia sentido levá-lo a um lugar belo como o seu design e inóspito onde as características de SUV e o sistema i-Activ AWD pudessem sobressair. O destino foi o Cazaquistão.

Como dissemos este não foi o primeiro desafio a que a marca submete os seus modelos. Abaixo encontre um resumo das "Epic Drives" que destacámos.

1936 De Kagoshima a Tóquio Como campanha de lançamento dos primeiros veículos de 3 rodas da Mazda, 4 Type-KC e um Type-DC percorreram 2700kms entre Kagoshima (localizada no sul do Japão) e Tóquio. O desafio levou 25 dias a concluir mas chamou a atenção para a durabilidade destes modelos e abriu portas a outros desafios.	1952 De Hiroshima a Tóquio Para promover o seu primeiro veículo com capacidade de carga de duas toneladas, os Type-CTL fizeram 1000kms entre Hirsohima e Tóquio carregados com a capacidade máxima e sempre com os motores a trabalhar mesmo em altura de substituição de pilotos. O desafio levou 31 horas e 16 minutos a concluir. Houve inclusive um passatempo com 80.000 participações das quais 79 premiados acertaram no tempo exato que o desafio acabaria por durar.
1977 323 de Hiroshima a Frankfurt Sob o lema "Em 5 semanas metade do mundo", o Mazda 323 geração FA faz a sua estreia nas viagens de Hiroshima até à Alemanha para presença no salão automóvel de Frankfurt IAA de 1977.	1990 626 de Hiroshima a Leverkusen Anos mais tarde a Mazda decide reviver o desafio de 77 com o pretexto de celebrar a queda do muro de Berlim. Quatro 626 foram de Hiroshima a Leverkusen na Alemanha acompanhados de duas Mazda E2200 que foram simultaneamente a primeira equipa de filmagens ocidental com permissão para filmar na Rússia.
2013 Mazda Route3 O Mazda3 faz pela terceira vez a viagem Japão - Alemanha com a participação de jornalistas e fãs da marca de todo o mundo que iam fazendo pequenos troços do percurso. Entre os participantes vários portugueses incluindo Luís Ventura do Mazda Clube Portugal. Ver mais aqui e vídeos aqui	2018 CX-5 no Lago Baikal Todos os anos o maior lago do planeta, património da UNESCO, congela tornando-se numa verdadeira estrada que ainda assim não deixa de ser um local de condições adversas. O Mazda CX-5 serviu de veículo para belas filmagens dirigidas pelo realizador Ed Bazalgette. Ver vídeo aqui

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Novo Mazda Bongo

Há muito que a Serie E deixou de se vender em Portugal. No Japão esta continua a ser vendida como Mazda Bongo. O primeiro artigo do ano deu conta do fim da produção do Bongo na fábrica Press Kogyo e o novo modelo, cujas imagens partilhamos hoje, passa a ser um rebadge do Daihatsu Gran Max. Versões Van e Truck.

O Mazda Bongo Brawny, versão de passageiros da Serie E, continua inalterado a ser um rebadge do Toyota HiAce.

Novos modelos - o que esperar?

No primeiro artigo de 2021 analisamos o que se pode esperar da gama Mazda para este ano sendo a nossa primeira ilação a de que a pandemia parece ter posto em pausa o aparecimento de novos modelos e abrandado alguns projetos em curso.

É também por esse motivo que teremos de recorrer a imagens fictícias para documentar este artigo, algo que não gostamos muito de fazer, mas fica desde já a chamada de atenção.

Gama Mazda

Atenção photoshop

Anunciam várias publicações que o futuro Mazda 2 deverá ser baseado no Toyota Yaris com a Mazda a demarcar-se cada vez mais do segmento B. O próprio CX-3 que usa a mesma plataforma Skyactiv B poderá ter os seus dias contados...

Para o Mazda 3 mantém-se a plataforma Skyactiv C/D com o novo modelo a chegar em 2023. Até lá certamente chegarão atualizações que deverão afetar também o CX-30.

O CX-5 será novamente o modelo de revolução da marca tendo ganho esta importância ao ser o campeão de vendas da Mazda em todo o mundo. Em 2022 começa a produção do novo CX-5 estreando a plataforma Skyactiv FR ou seja tração traseira à qual se deverão juntar motores de 6 cilindros. Será certamente no decorrer deste ano que iremos conhecer a nova geração.

Atenção photoshop

CX-8 e CX-9 deverão seguir-lhe rapidamente as pisadas mas a grande novidade deverá ser um SUV de estilo coupé baseado no CX-5/CX-8.

Atenção photoshop

Para o Mazda 6 espera-se também a adopção da tração traseira com a nova plataforma Skyactiv FR mas não antes de 2024.

Um novo SUV deverá chegar no segundo semestre deste ano 2021 ao mercado Americano produzido na fábrica de Huntsville, a fábrica construída em conjunto com a Toyota.

MX-30 e MX-5 continuarão a ser produzidos jogando em equipa no que toca ao cálculo de emissões e sem grandes alterações de plataforma previstas para ambos. O que parece cada vez mais longínquo é o aparecimento de um modelo RX.

Atenção photoshop

Motorizações

Falámos de modelos mas não de motores com exceção da grande novidade de 6 cilindros. Foto oficial abaixo. Quer os novos 6 cilindros como os 4 começarão a ser colocados longitudinalmente. Em sentido contrário está a procura por veículos a gasóleo. A exemplo disso alguns mercados europeus já nem disponibilizam o Mazda3 com motor Skyactiv-D.

Em substituição surgem os eléctricos e principalmente híbridos fornecidos pela Toyota e que como é evidente irão equipar o Mazda2 (base Yaris) e também o SUV construído nos EUA. Mais interessante por toda a mística, poderá ser o extensor de autonomia Wankel.

Modelos produzidos por outras marcas para a Mazda

A Isuzu produz como sabemos a nova BT-50 e o Mazda Titan, uma carrinha comercial à venda no Japão. A Suzuki continua a produzir uma grande quantidade de pequenos carros para a gama Mazda: Flair, Flairwagon e Flair Crossover. O Mazda Carol continuará a ser produzido mas só até meados do ano pelo que será o fim de um nome mítico na Mazda.

Modelos que deixam de se produzir

A carrinha Serie E que ainda sobrevivia no Japão deixou de ser produzida em Agosto. Conhecida no país natal por Mazda Bongo, passa a ser produzida pela Daihatsu (grupo Toyota). A produção da Serie E na fábrica Press Kogyo terminou e com ela mais um modelo que com pequenas alterações sobrevive ainda nas nossas estradas.

Referência final para o Fiat 124 que deixou de ser produzido em Agosto de 2020 e o Yaris baseado no Mazda 2 para o mercado americano que deixou de ser produzido em Dezembro na fábrica Mexicana.