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segunda-feira, 31 de dezembro de 2018

Novo ano, nova imagem

Entramos em 2019 com uma nova geração de produtos a chegar. Também o blog estreia uma nova imagem. Desejamos aos nossos seguidores e visitantes um excelente ano novo.

quarta-feira, 26 de dezembro de 2018

Algo mais sobre a Amati

Não é fácil sermos surpreendidos por um "novo" modelo Mazda. Quando pensávamos que já os conhecíamos a todos, surge o A007. Não sabemos se é correcto chamá-lo Mazda, pois foi desenhado na América para a Amati. Também não nos parece um protótipo mas antes um daqueles estudos estilísticos que mais tarde lhes dão origem.


O que sabemos deste carro é que foi desenhado pela taskforce Pegasus para receber o motor V12 que estava a ser desenvolvido para a Amati. Foi praticamente um adiantar serviço antes de ter vindo a ordem do outro lado do pacífico para cancelar todo o projecto Amati.

Encontrámos esta foto num artigo recente da Jalopnik que conta com inputs de várias pessoas que trabalharam de perto com a Amati e Mazda e que ajudaram a adicionar alguns detalhes a uma história já por nós abordada. O artigo tem também alguns detalhes sobre a crise japonesa que estalou em 1992 na sequência da bolha financeira de 1986 a 1991. Esta crise terá ditado o fim do projecto Amati por pressão do governo japonês e do grupo Sumitomo, grandes financiadores da Mazda.

Visitem o nosso artigo sobre a Amati para recordar uma descrição mais alargada da marca: http://mazdanoticias.blogspot.com/2013/05/a-marca-amati.html

Alguns dos pontos abordados estão em consonância com o que escrevemos e outros nem tanto. Por exemplo o facto de Bob Hall dizer que o V12 foi tentado vender à Jaguar quando o que tínhamos dito era que a Jaguar tinha ido aprender com os resultados alcançados pela Mazda. Mais uma vez realçamos que a informação é tão escassa que é difícil saber qual destas versões está correta.

Podemos dizer que o mistério é o mais interessante que restou desta marca.

Recomendamos o interessante artigo da Jalopnik, um artigo com bastante investigação, contributos de peso e ainda alguns links para outros artigos sobre a Mazda que merecem perdermos largos minutos a lê-los: https://jalopnik.com/it-was-japan-s-most-daring-car-then-the-economy-implod-1826265571

segunda-feira, 24 de dezembro de 2018

Boas festas do MazdaNotícias

O novo Mazda3 está pronto para ser exportado. Não chega a tempo de o encontrar logo à noite no sapatinho mas pelo menos vem a caminho.

sexta-feira, 14 de dezembro de 2018

Relembrando o Mazda MX-6

O nome MX-6 esteve de novo nas bocas do mundo (automobilístico...) pois foi sendo espalhada a notícia de que a Mazda tinha renovado a patente para utilização dessa designação comercial. Embora isso não queira dizer que teremos um novo MX-6 a caminho, a verdade é que vamos aproveitar a oportunidade para relembrar este modelo.

O Mazda MX-6 surge nada mais nada menos do que da versão duas portas do Mazda Capella/626 na sua geração GD de 1987. O que aconteceu foi que em alguns mercados este coupe adoptou a designação 626 e noutros a designação MX-6. Destaque neste 626/MX-6 foi o facto de estrear o primeiro sistema de 4 rodas direccionais do mundo (4WS) sensíveis à velocidade. Facto que muita gente desconhece apesar de hoje em dia o sistema ser utilizado por outras marcas.



A segunda e mais conhecida versão do MX-6 surge em 1992 e tratou-se desta vez de um modelo completamente independente da gama embora use a mesma plataforma do 626 GE da época. Deste MX-6 nasceu o também famoso Ford Probe numa altura em que o acesso à internet ainda não era massificado e muitas pessoas terão comprado o modelo Ford sem saber que a sua base era o modelo japonês. Por oposição hoje em dia qualquer pessoa sabe que ao comprar o Fiat/Abarth 124 está na verdade a comprar um "fiat made in japan".




Nesta geração do MX-6 estavam disponíveis motores 2.0L em linha e V6 mas também 2.2L e 2.5L. Alguns modelos eram construídos nos EUA com destino ao mercado americano e do Japão saiam os modelos com destino ao mercado doméstico e resto do mundo. As diferenças mais perceptíveis entre eles eram ao nível dos grupos ópticos.


Quando o 626 conheceu a sua versão GF o MX-6 desapareceu. As versões mais desportivas do Mazda 626 e depois Mazda 6 passaram a ter a designação MPS. Foi já assumido para o Mazda3 que não haverá versão MPS tal como não houve para a actual geração do Mazda6. Uma vez que o foco não está nos modelos performantes quem sabe na próxima geração do Mazda 6 em 2020, a Mazda não volte ao início da história e lance uma versão 2 portas à qual chame MX-6.

sexta-feira, 7 de dezembro de 2018

Mais do que um stand de automóveis

Hoje apresentamos uma magnifica campanha da Mazda Canada. Esta é a marca que tem as pessoas como um dos seus vetores estratégicos.

sexta-feira, 30 de novembro de 2018

Apresentação Mazda3 2019


A nova geração do best-seller Mazda3 teve esta semana a sua apresentação oficial. Foi frisado que estamos perante 2 conceitos distintos: o hatchback de cariz desportivo e corte mais arrojado e o sedan mais elegante de aspeto classico.

O modelo de 5 portas tem recebido algumas criticas à parte traseira quando visto de perfil embora siga o que foi apresentado no protótipo Kai muito apreciado na altura. A versão de 4 portas assemelha-se a um Mazda6 reduzido. Mas deixemos as fotos falar por si.










Foi dado a conhecer que para o Mazda3 hatchback está reservada uma cor exclusiva, a polymetal grey bem como a cor do interior e estofos em vermelho.




Não foram para já adiantadas muitas especificações mas sabe-se que terá os motores Skyactiv-G de 1.5, 2.0 e 2.5L; Skyactiv-D de 1.8L e o Skyactiv-X de 2.0L. As caixas de velocidades serão de 6 relações nas opções automática e manual.

Algumas criticas tem recebido o facto de a suspensão usar na traseira uma barra de torção e foi possível perceber que haverá uma versão AWD que no salão apareceu associada ao modelo com motor Skyactiv-X.

sexta-feira, 23 de novembro de 2018

Acompanhe a revelação do novo Mazda3

Faltam poucos dias para a apresentação mundial do novo Mazda3. Para poder acompanhar a transmissão em direto pode seguir o canal oficial da Mazda no Youtube ou através do site https://www.ustream.tv/MazdaLive. A transmissão está marcada para a madrugada do dia 28, quarta-feira a partir das 3h30.


Entretanto para recordar o protótipo que lhe serviu de inspiração, nada melhor do que rever um vídeo  360º do Mazda Kai.

sexta-feira, 16 de novembro de 2018

Fotos espia do Mazda3 2019

É assinalável como apenas a 15 dias da sua apresentação mundial é que surgem as primeiras spyshoots do novo Mazda3. Com apresentação marcada para a noite de 27 para 28 de Novembro, o novo modelo deverá chegar a Portugal apenas em 2019.

As imagens seguintes foram originalmente publicadas pela Carscoops e permitem confirmar a regra de que os modelos de produção seguem o estilo do protótipo mas dentro de alguns limites.





O interior é possível ver já quase totalmente destapado.



Uma perspectiva final onde se poderão ver mais detalhes e saber as especificações ficam adiados até ao dia 28 de Novembro pelas 3h30 da manhã e nos dias seguintes no salão automóvel de Los Angeles.

sexta-feira, 19 de outubro de 2018

Publicidades Mazda6

Passou praticamente 1 ano desde o restyle ao Mazda6 que lhe vai permitir manter-se no mercado mais uns tempos. Através dos spots publicitários Australiano e Europeu relembramos quais foram as atualizações a este importante modelo.



quarta-feira, 3 de outubro de 2018

Briefing sobre eletrificação e conetividade

A Mazda partilhou mais alguns detalhes da estratégia de eletrificação e conetividade no âmbito do seu plano estratégico apresentado em Agosto do ano passado.

No campo da eletrificação, a Mazda anuncia que irá lançar 2 modelos elétricos em algumas regiões onde a produção de eletricidade é mais barata mas mantém o que tem defendido: os motores a combustão ainda vão andar por aí muito tempo. A imagem seguinte apesar de legendada em Japonês é fácil de perceber. Em 2030 a percentagem de veículos Mazda a usar motor a combustão, ainda que com algum nível de eletrificação (híbridos), será de 95% ficando reservados para os totalmente elétricos apenas 5% da produção.


Quando a Mazda fala em motores, o interesse vai imediatamente para o motor rotativo. Desta vez não foi exceção com as publicações especializadas a destacarem imediatamente o re-aparecimento do motor rotativo mas apenas como extensor de autonomia.

A ideia não é nova nem sequer recente. Já aqui apresentámos um artigo sobre um Mazda2 adaptado com extensor de autonomia. Estávamos em 2013! Recentemente tivemos informação que este pequeno bloco terá sido patenteado. O "rotary powered range extender" é apresentado como sendo "pequeno, leve e extremamente silencioso". 

Este extensor Wankel pode funcionar com vários tipos de combustível inclusive gás tendo sido apresentado na imagem seguinte como um gerador de energia caseiro em caso de necessidade.




A aposta nos motores a combustão é portanto para continuar com o presidente da Mazda, Akira Marumoto, a anunciar o lançamento de um modelo com motor Skyactiv-X no salão de Los Angeles marcado para 30 de Novembro. Certamente estamos a falar da apresentação do novo Mazda3.

No que diz respeito à conetividade poucos detalhes foram apresentados mas a Mazda aponta como um dos objetivos minimizar o isolamento social pela promoção da partilha de experiências à volta dos automóveis.

sexta-feira, 17 de agosto de 2018

Passeio virtual de MX-5 RF

Em pleno Agosto vamos dar um passeio no carro do Verão por excelência, o MX-5 RF usando a tecnologia de Realidade Virtual (VR em inglês). Use o rato para rodar 360º dentro da viatura ou utilize um telemóvel para que o movimento do mesmo vá mudando a perspectiva.

terça-feira, 14 de agosto de 2018

Peças Mazda usadas pela Aston Martin

Só um olhar atento as conseguiria identificar mas depois de as vermos percebemos que estiveram sempre diante dos nossos olhos.

De entre as muitas peças partilhadas entre o Aston Martin DB7 e outras marcas hoje destacamos as seguintes:
  • Puxador da porta - Mazda MX-5
MX-5
DB7

  • Farolim traseiro - Mazda 323F BG
323F
DB7

As peças não são apenas semelhantes. São na verdade as mesmas peças numa partilha promovida pelo grupo Ford que na altura detinha a Aston Martin e 33% da Mazda. Nos anos 90, a Aston Martin vivia tempos difíceis e o DB7 foi o modelo lançado com o objetivo de relançar a marca. O tempo viria a mostrar que esse objetivo fora alcançado.

Não é novidade que na industria automóvel muitas peças são partilhadas por vezes provenientes das origens mais improváveis. Foi assim que um Aston Martin ganhou "um quê" de Mazda.

sexta-feira, 10 de agosto de 2018

Notícias sobre emissões falseadas

No dia de ontem surgiram notícias de que a Mazda seria mais uma das marcas que mente nos testes de emissões poluentes. Os sites mais sensacionalistas imediatamente associaram a Mazda à VW, Mitsubishi entre outras que admitiram manipular os testes para obter melhores resultados.


Na verdade não foi isso que se passou com a Mazda que imediatamente se viu obrigada a esclarecer a situação. Existem de facto erros nos valores obtidos em alguns testes mas isso deveu-se a um erro na maneira como foram medidos. Tratou-se de uma falha num dos parâmetros de variação da velocidade que acabou por originar valores falsos.

Esta ação não foi regular nem intencional como noutros casos. Afetou uma pequena amostra dos testes que são feitos e nem sequer teve influência nas categorias de eficiência energética em que os modelos foram incluídos. A Mazda informa no entanto que vai arranjar mecanismos para que tal falha não volte a acontecer e se for o caso irá sancionar possíveis culpados pelo sucedido.

A eficiência dos motores a combustão da Mazda tem sido uma das suas bandeiras quando a maioria das marcas, para não dizer todas, se viraram para a propulsão elétrica. Não faria sentido estragar essa imagem num escândalo deste género. Ainda esta semana a marca anunciou uma parceria com a Saudi Aramco e a AIST, um instituto Japonês, para em conjunto darem mais uns passos na sua visão do poço-para-a-roda em alternativa à preocupação comum do tanque-para-a-roda. Em resumo pretende-se que a eficiência do combustível e a redução das emissões comece logo no desenvolvimento de um novo combustível e num motor que funcione com esse combustível.

sexta-feira, 13 de julho de 2018

Mazda Drive Stories

Partilhamos 3 histórias em 3 continentes com algo que liga estas pessoas: Mazda.

sexta-feira, 29 de junho de 2018

50 milhões de veículos

No passado mês de Maio a Mazda assinalou 50 milhões de veículos produzidos no Japão. A cerimónia de comemoração teve lugar há um mês atrás na fábrica de Hofu embora Hiroshima seja o outro importante pólo para que se tenha chegado a este número.

Foram precisos 86 anos e 7 meses desde que o primeiro Mazda foi produzido: um dos triciclos motorizados em Outubro de 1931.

A história passa ainda pelo primeiro veículo de passageiros, o R360 Coupe em 1960.

Em 1982 começou a produção na fábrica de Hofu em Yamaguchi fábrica de onde saíu o veículo 50.000.000, um Mazda6.

Hoje em dia a produção não se faz só no Japão mas também na Tailândia, China, Vietname, Rússia, Irão e em breve Argélia entre outros. Ao nosso mercado chegam já muitas unidades de origem Mexicana (Ver mais aqui). Estas fábricas seguem os padrões japoneses tendo os mesmos processos e controlo de qualidade. Também em breve os EUA terão uma fábrica fruto da parceria Mazda-Toyota (ver mais aqui).

A propósito de EUA, a Mazda North America Operations informou ontem publicamente que contestou a politica da administração Trump de taxação aos produtos importados em nome de todos os trabalhadores da Mazda naquele país e respectivos familiares.

Enquanto uns optam por dificultar a importação aos artigos vindos de fora aqui no Mazda Notícias continuamos a preferir os modelos produzidos na casa mãe e por isso deixamos o vídeo seguinte da fábrica Ujina em Hiroshima que percorre as diferentes fases de produção.

sexta-feira, 22 de junho de 2018

Novo Mazda Familia Van

A nova versão do Mazda Familia Van foi ontem lançada. Após anos sucessivos tendo como base o Nissan NV150 AD...


....a nova versão decorre da parceria entre Mazda e Toyota passando o Familia Van a nascer do Toyota Probox/Succeed.


De seguida ficam as imagens deste novo modelo de utilização comercial e que como habitualmente se manterá acessível apenas no Japão.



O interior é minimalista uma vez que se trata de um carro de trabalho mas no que toca à segurança possui vários sistemas habitualmente presentes nos veículos de passageiros dos quais se destaca o radar de assistência à travagem de emergência.