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quarta-feira, 30 de abril de 2014

Mazda3: o produto mais global

O Mazda3 não foi o vencedor do WCOTY (World Car Of The Year) anunciado há duas semanas no salão de Nova Iorque. Apesar de ter sido um dos 3 finalistas, o vencedor deste prémio americano foi o Audi A3. Ver mais em: http://www.wcoty.com/


Já no ECOTY (European Car Of The Year) o Mazda3 tinha chegado aos 7 finalistas tendo perdido para o Peugeot 308. Este prémio é o mais conhecido entre nós sendo referenciado como "carro do ano" e historicamente já premiou 45 modelos europeus em 50 edições. Ver mais em: http://www.caroftheyear.org/


No entanto, há algo curioso a assinalar. Apesar de não ter sido o vencedor em nenhum dos 2 prémios, o Mazda3 foi o único entre os finalistas das duas competições. O Peugeot nem sequer esteve entre os nomeados do WCOTY enquanto que o Audi não passou aos 7 finalistas do ECOTY.

A conclusão que tiramos é a de que a Mazda alcançou o seu próprio prémio/objectivo de construir um produto global que obteve a aceitação de mercados tão distintos.

segunda-feira, 28 de abril de 2014

15 anos do Mazda Premacy e do Mazda Laputa

Apresentados em 1999, fazem por isso 15 anos em Março e Abril, respectivamente, os modelos Premacy e Laputa. O Premacy é bastante conhecido em Portugal tendo a sua 2ª geração feito sucesso com o nome Mazda5. Já o Laputa, não foi comercializado entre nós e o nome certamente não ajudaria...

O Mazda Premacy surge como um monovolume médio posicionando-se entre os Mazda Demio e Mazda MPV da sua altura. Era baseado na mesma plataforma do Mazda 323F (Lantis)/626/Xedos6. Em alguns mercados foi vendido com a opção de 7 lugares.






As motorizações disponíveis eram um 1.8L a gasolina com potências entre 100 e 115cv e um motor diesel 2.0L DvTDi com potências de 90 e 100cv. O motor 2.0L a gasolina de 130cv não chegou ao nosso país. Uns anos mais tarde o Premacy sofre um facelift que não chegou ao mercado português.


As duas gerações do Mazda5 que se seguiram passaram a ser baseadas na plataforma dos Mazda3 da mesma altura e mantiveram a designação Premacy noutros mercados. Também outras marcas como a Ford e a Nissan venderam versões rebadged do Mazda Premacy.

O Mazda Laputa recebe esta designação da ilha fictícia com o mesmo nome da obra "As viagens de Gulliver" de Jonathan Swift. Trata-se de um kei car baseado no Suzuki Kei.


Foi vendido até 2006 tendo logo em 2000 havido lugar a um restyle. Estiveram sempre disponíveis duas versões, uma com e outra sem turbo sendo possível distingui-las pela existência ou não de uma entrada de ar no capot.


quinta-feira, 24 de abril de 2014

Vendas e recalls recentes

As vendas da Mazda em Portugal estão a ser notícia a nível europeu uma vez que foi o país onde a marca mais cresceu neste primeiro trimestre. De facto, a Mazda vendeu no nosso país mais 147,3% face a igual período do ano passado, tornando-se a segunda marca que mais cresceu desde Janeiro. As marcas abaixo cresceram no máximo na casa dos 80% com excepção de uma delas mas o sector parece começar a dar boas perspectivas.

Infelizmente a Mazda não tem conseguido acompanhar a procura em muitos dos modelos como é o caso do mais recente Mazda3 com vários meses de espera para entrega. O Mazda CX-5 tem sido anunciado na TV e será o carro oficial do Rock In Rio. Mantém-se também a campanha do Mazda2 Advanced Navi que trás todo o equipamento por 12.900€.

A Mazda já divulgou que tem as suas fábricas no Japão a trabalhar na máxima capacidade. A título de curiosidade, existem operadores que ficam de plantão à espera para apoiar os que se encontram na linha de montagem e que por algum motivo necessitam de ajuda. Basta sinalizarem essa necessidade e logo aparece alguém desta equipa para prestar suporte ou lhes permitir algum descanso.


Com toda esta sobrecarga seria normal surgirem falhas mas os mais recentes recalls não têm relação directa com o excesso de trabalho. No Japão, os Mazda6 e Mazda3 estão a ser chamados relativamente ao sistema i-ELOOP que dá indicação de falha sem estar na verdade a falhar. Irá ser facilmente resolvido com reprogramação do sistema.

Outro recall, bastante curioso, foi anunciado pela BBC e está relacionado com aranhas. Este pequeno bicho atraído pelo cheiro a gasolina instala-se nos locais de ventilação do depósito de combustível fazendo com que as suas teias aumentem a pressão do circuito e em último caso provoquem um incêndio. Esta é uma preocupação conhecida desde 2009 mas desde então nenhum caso de incêndio foi reportado. De qualquer forma será feita uma reprogramação em alguns modelos para que em caso deste aumento de pressão haja um alerta ao condutor.

Por fim, o caso mais recente de recall surge dos EUA onde, nos Estados onde os veículos estejam mais sujeitos a corrosão, se irão recolher 109.000 Mazdas Tribute dos anos 2001 a 2004. Foram reportadas situações de braços da direcção ferrugentos que podem levar à perda de controlo da mesma. No entanto nenhum acidente foi ainda reportado portanto trata-se de uma intervenção preventiva a decorrer durante o mês de Maio mantendo-se a monitorização da situação em todos os Estados.

terça-feira, 22 de abril de 2014

Salão de Nova Iorque e as novidades MX-5

Decorreu no passado fim de semana mais um New York International Auto Show. A Mazda apresentou uma "novidade" que não é mais que uma versão comemorativa dos 25 anos do Mazda MX-5.


Trata-se da última versão do MX-5 NC antes da chegada do novo ND. A edição especial é baseada na versão RC (Roadster Coupe) ou seja a versão com tecto rígido pintado em preto brilhante a contrastar com o tão utilizado Soul Red. Outros pormenores foram acrescentados e as unidades são numeradas na lateral.




Ainda a assinalar os 25 anos do MX-5, estiveram em exposição algumas edições especiais das várias gerações do roadster da Mazda. Também não poderiam faltar os actuais modelos comercializados nos EUA: Mazda3, Mazda6, Mazda CX-5 e CX-9



Por falar em MX-5 ND a maior novidade na Mazda acaba por ser o chassis e motor da futura geração. Pouco podemos adiantar para além de que seguiu a filosofia Skyactiv no seu desenvolvimento. Vemos que o motor continuará a ser longitudinal ao contrário da mais habitual colocação transversal.


Continuaremos atentos às novidades sobre a futura geração. Uma notícia ainda aqui não reportada dá conta da mudança de planos do grupo Fiat relativamente à insígnia que o gémeo do MX-5 irá usar. Inicialmente planeado para ser um Alfa Romeo, aparentemente ira agora ser um Fiat ou Abarth uma vez que segundo Sergio Marchionne os Alfas devem ser todos construídos em Itália. Veremos qual será o resolução final.

sexta-feira, 18 de abril de 2014

50 anos do Mazda Familia 800/1000

O aniversário dos 50 anos do Mazda Familia tem sido ofuscado pelos 25 anos do MX-5 e a perspectiva do lançamento da nova geração. No entanto a designação Familia é aquela que mais anos esteve no mercado (japonês) de toda a gama Mazda.

Fora do Japão o Mazda Familia começou por ser conhecido por Mazda 800 e mais tarde Mazda 1000 isto relativo às cilindradas dos motores que foram equipando o Familia. As carroçarias disponíveis foram dois Sedan de duas ou quatro portas.





Mais tarde com o motor 1000 surge a carroçaria Coupe.



O Sedan quando passa a receber o motor 1000 sofre um pequeno restyle mais notório ao nível dos faróis que passam a rectangulares.


O Familia foi a aposta da Mazda para um veículo familiar que iria na altura suceder ao Carol de 1962. De resto, mais pormenores como o design por Giugiaro entre outros pormenores já aqui foram desenvolvidos no aniversário do Familia Van que havia surgido meio ano antes.

Ver mais em: http://mazdanoticias.blogspot.pt/2013/10/50-anos-do-mazda-familia-van.html

quarta-feira, 16 de abril de 2014

1 milhão de veículos Skyactiv

A Mazda anunciou ter ultrapassado a marca do milhão de veículos produzidos segundo a filosofia Skyactiv. 1 milhão e 40 mil mais precisamente desde Novembro de 2011. Este valor é relativo à produção acumulada do Mazda CX-5 e actuais Mazda6 e Mazda3.


Antes do lançamento do primeiro modelo totalmente Skyactiv (o CX-5), já tinha havido versões dos modelos 2 e 3 das anteriores gerações (entre outros modelos) que utilizavam apenas parte das soluções Skyactiv, principalmente motor. Os novos modelos integram não só motor mas também transmissão, suspensão, carroçaria, etc. sempre tendo em vista a máxima eficiência.

Ver mais em: http://mazdanoticias.blogspot.pt/2012/09/videos-skyactiv.html

De seguida apresentamos um gráfico com a evolução da produção dos veículos Skyactiv. O Mazda CX-5 é o mais produzido o que se justifica pela sua maior antiguidade. A produção do Mazda6 parece estar num volume estabilizado enquanto a do Mazda3 terá tendência a crescer cada vez mais, fruto também da sua produção nas novas fábricas.


Os 3 modelos totalmente Skyactiv são neste momento produzidos no Japão, México, Tailândia e China. A produção no México arrancou em Janeiro deste ano conforme aqui anunciado (Ver mais em: http://mazdanoticias.blogspot.pt/2014/01/arranca-producao-na-fabrica-do-mexico.html). Na Tailândia e China a produção será para consumo interno.
A fábrica da Auto Alliance (Tailândia) acrescenta ao seu portefólio o novo Mazda3 que já produzia desde a anterior geração. No caso chinês a fábrica Changan Mazda Automobile (em Nanjing) irá produzir o novo Mazda3 enquanto a fábrica FAW (em Changchun) irá começar também agora a produzir o Mazda6.

sexta-feira, 11 de abril de 2014

Publicidades enaltecem distinções

Na semana em que começou a ser transmitido o spot televisivo ao Mazda CX-5 em Portugal, deixamos mais 3 publicidades da Mazda Japão. No caso português (do qual não temos o vídeo) dispensam-se os conselhos para "termos calma" perante os 175cv do motor Skyactiv-D de 2.2 litros. Nos casos japoneses o destaque é dado às distinções que os mais recentes modelos têm recebido e que aqui temos vindo a anunciar.






quarta-feira, 9 de abril de 2014

Mazda2 em circulação camuflado

No final da semana passada começaram a aparecer as primeiras spyshots ou fotos espia do Mazda2, modelo de produção. Pelo que a camuflagem deixa antever, não serão muitas as diferenças para o protótipo Hazumi conforme seria de prever. Entretanto o site World Car Fans, que publicou as imagens, divulgou também um vídeo do Mazda2 em circulação.





segunda-feira, 7 de abril de 2014

As origens da Mazda: antes dos automóveis - parte 2

Continuando a nossa retrospectiva sobre as origens da Mazda...

Paralelamente aos já referidos triciclos apresentamos alguns artigos que saíram da mesma fábrica então chamada Toyo Kogyo. Desde logo, este curioso secador de cereais foi confirmado pela Mazda como sendo um dos seus artigos mas infelizmente não sabemos o ano de produção nem outras informações sobre a sua origem.


Em 1935 começou a fabricação de martelos pneumáticos.

Ao lado da antiga ferramenta, também oficialmente divulgada pela Mazda, temos outras mais recentes da marca Toyo mas das quais não sabemos a sua proveniência. Não há na web nenhuma informação sobre o fabricante e se de alguma forma evoluíram dos originais produzidos pela Mazda.

Também em 1935 começou a construção de instrumentos de metrologia e precisão. Abaixo encontramos um estojo de pesos e medidas fabricado pela Mazda. Antes da marca Toyo Kogyo podemos ver o símbolo circular que seria utilizado pela marca noutros artigos.



Um desses artigos surge durante a 2ª guerra mundial. A Mazda produziu algumas das espingardas Type 99, também conhecidas por Arisaka, nome do general que as desenhou. Foram produzidas em várias fábricas japonesas para fornecimento do exército imperial. As que foram produzidas pela Mazda têm novamente o símbolo circular após o número de serie.



Em 1945 a guerra termina com a caída da bomba em Hiroshima a 6 de Agosto mas a sede da Mazda não sofreu grandes danos tendo por isso Matsuda Jujiro cedido as instalações à delegação em Hiroshima da cadeia de televisão NHK e à prefeitura de Hiroshima que funcionou ali até Julho de 1946.

A revitalização do Japão começou logo a seguir e também na Mazda foram tempos de grande desenvolvimento principalmente da sua área automóvel na qual se especializou. Os triciclos cada vez menos procurados deram lugar ao primeiro camião de 4 rodas, o Romper em Abril de 1958, mais tarde ao primeiro ligeiro de passageiros, o R360 em Maio de 1960 e finalmente ao primeiro automóvel de 4 lugares, o Carol em Fevereiro de 1962.

Matsuda Jujiro já não assiste a esta incursão pelo mundo automóvel pois no final de 1951 abdica do lugar de presidente passando-o ao seu afilhado Tsuneji Matsuda (na foto). Jujiro morre poucos meses depois a 27 de Março.

Com a chegada da Ford em 1979 a família Matsuda foi sendo afastada da Mazda e mantém hoje em dia apenas a gestão da equipa de basebol fundada em 1950, os Hiroshima Carp, actual Hiroshima Toyo Carp com a qual a Mazda mantém excelentes relações.

Deste modo ficam retratadas as origens da Mazda. O resto da história, relativa aos automóveis, tem se escrito aqui, assiduamente, no Mazda Notícias.